[实用新型]一种漏电断路器测试装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种测试装置，尤其涉及一种用于测量漏电断路器的测试装置。

背景技术

随着汽车行业的不断发展，一些汽车公司设计开发出了专为电动汽车开发的车载充电器，而该车载充电器使用市电作为充电电源，根据国家安全标准的相关规定，必须在这种电器的输入端增加漏电断路器进行保护，当车载充电器充电过程中发生漏电、对地短路等故障时，漏电断路器能够在一个较短的时间内切断电源，从而保证操作人员的人身安全。

在使用、维护漏电断路器等工作中，当发生原因不明的故障时，因为无法对正在使用的漏电断路器的电气性能进行测试，只能将有故障嫌疑的漏电断路器全部报废，既不合理，也造成了极大的浪费，因此如何确定一个漏电断路器就是一个达标的产品就显得十分重要，迫切需要一种专门的测试装置来对其进行测试，以增强其安全可靠性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种对漏电断路器专门进行测试的测试装置，解决低压电气产品开发、生产和使用维护过程中对漏电断路器电气性能测试的迫切要求。

为解决以上问题，本实用新型提供了一种漏电断路器测试装置，该装置包括电源、负载、漏电断路器和控制所述电源的电源开关，所述电源包括火线和零线，用于给所述负载供电，所述电源和负载之间并联连接所述漏电断路器，该测试装置还包括并联在所述漏电断路器和负载之间的剩余动作电流测试支路和分断时间测试支路。

所述剩余动作电流测试支路包括依次连接的电流表、第一开关、电位器，其中，电流表连接在所述电源和漏电断路器之间的零线上，所述电位器连接在所述漏电断路器和负载之间的火线上。所述分断时间测试支路包括依次连接的第二开关和电秒表，其中，所述电秒表连接在所述负载的两端，所述第一开关和电位器之间还串联有一电阻，所述负载两端还并联有一电压表，所述第一开关和第二开关为联动开关。

优选地，所述电源开关为断路器。

进一步优选，所述电源和漏电断路器之间还设有熔断器。

本实用新型的有益效果：由于该测试装置专门设有漏电断路器两个主要参数的测试支路，能够及时、准确的测试出漏电断路器的剩余动作电流和分断时间，同时，由于同时采用熔断器和具有分断时间的电源开关，使得该测试装置更加安全。

附图说明

图1是本实用新型漏电断路器测试装置的电路原理图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本技术领域中，通常所采用的漏电断路器有两个主要参数：剩余动作电流和分断时间，剩余动作电流的大小反映漏电断路器对表示漏电程度的剩余动作电流进行检测的敏感程度，分断时间表示当漏电断路器检测到发生大于额定剩余动作电流时，即当前电路开始漏电后，漏电断路器关断电路的快慢程度，本测试装置的功能仅限于测试漏电断路器的这两个主要参数。

附图1是本测试装置的电路原理图。该装置包括电源、负载R、漏电断路器BH和控制所述电源的电源开关K1，所述电源包括火线L和零线N，用于给负载R供电，电源和负载R之间并联连接所述漏电断路器BH。该测试装置还包括并联在所述漏电断路器BH和负载R之间的剩余动作电流测试支路和分断时间测试支路。

剩余动作电流测试支路包括依次连接的电流表A、第一开关K2-1、电位器R1，其中，电流表A连接在电源和漏电断路器BH之间的零线N上，电位器R1连接在所述漏电断路器BH和负载R之间的火线L上，第一开关K2-1和电位器R1之间还串联有一电阻R2。

电位器R1可以选用本技术领域公知的滑动变阻器，电阻R2为普通的定值电阻，电位器R1和电阻R2的具体选用可根据实际需要测量的剩余动作电流范围来确定。