[实用新型]一种线束保护结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及线束保护装置，尤其涉及一种可折卸的线束保护结构。

背景技术

通常，汽车内布设有各种连接汽车电子部件的线束，这些线束需要配设外部保护装置，以免受其他零件的干涉或损伤。例如，传统的汽车线束直接用卡扣固定在车身上，线束外皮与其他部件接触，很容易产生干涉，起保护作用的只有线束外面的波纹管。尤其是线束过汽车底板的中通道的部分，由于中通道的凸起，使得这部分的线束产生的干涉较大，在汽车行使中，产生的摩擦也很大，仅有波纹管不能对线束进行有效地保护，最终线束容易损坏，影响汽车的性能，严重时甚至影响行使安全性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种拆装方便且能有效保护线束的保护结构。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种线束保护结构，其包括一基板，所述基板上设置有多个卡扣以及用于支撑基板的至少一支撑部件，所述多个卡扣用于将所述基板固定于外部装置，所述基板包括脊梁部，所述脊梁部高出于所述脊梁部两侧的基板部分以形成允许线束穿过的空间。

本实用新型提供的线束保护结构通过卡扣固定于外部装置，使得线束保护结构的安装与拆卸变得简便快捷。由于线束保护结构具有允许线束穿过的空间，可保护线束不受外部干涉。而且，保护结构在受力的情况下，可由支撑部件承受大部分的负载，可保护线束不受挤压，从而可有效地保护线束。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的线束保护结构的仰视示意图。

图2是本实用新型实施例提供的线束保护结构的侧视示意图。

图3是本实用新型实施例提供的线束保护结构的俯视示意图。

图4是本实用新型实施例提供的线束保护结构用于保护线束时的安装示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1、2和3，本实用新型实施例提供的线束保护结构包括基板10、设置于基板10上的多个卡扣12以及至少一支撑部件。多个卡扣12用于将基板10固定于外部装置，支撑部件用于支撑基板10。

基板10包括脊梁部13，脊梁部13高出于其两侧的基板10部分，以形成允许线束穿过的空间15。脊梁部13的横截面形状为V形、L形或拱桥形，本实施例采用V形横截面，脊梁部13包括脊顶部132和邻接于脊顶部132两侧的两个坡部134。脊顶部132可为拉长的结构，以便于线束沿其长度方向穿过空间15。两个坡部134则邻接于脊顶部132长度方向两侧。两个坡部134相对脊顶部132成一定的坡度。当基板10置于一底板上时，两坡部134与底板构成三角架结构，可承受较大的外部压力。空间15即为两个坡部134所限定的空间，因此空间15内部大致为棱柱形空间，这种结构占用空间少且又能固定线束。

如图3所示，两个坡部134分别向外延伸出至少一翼板14，多个卡扣12布设于所述至少一翼板14上。优选地，各翼板14处于同一平面，使得多个卡扣12也处于同一平面，有利于平稳地将基板10卡固于外部装置。

多个卡扣12大致均匀地分布于脊梁部13的两侧，以便平稳地卡固基板10于外部装置中。本实施例采用三个卡扣12，如图1所示，本实施例的三个卡扣12在基板10上不共线而呈三角形分布，因此，翼板14的数量也可对应为三个。当然，翼板14的数量也不限于此，例如，位于同一侧的两个翼板14可合并成一个翼板14，同样可设置至少两个卡扣12。当然，卡扣12的数量也可以是两个或三个以上，并不限于本实施例所示的数量。每个卡扣12包括凸伸于基板10上的杆部122及设于杆部122末端的一对倒勾124。该对倒勾124对称设置于杆部122的末端，优选为弹性倒勾124。

至少一支撑部件包括至少一支撑杆和/或至少一支撑板。本实施例包括两个支撑杆22和两个支撑板24。两个支撑杆22和两个支撑板24都凸伸于基板10的脊梁部13，而且沿着同一方向，如长度方向分布设置于脊顶部132。具体地，两个支撑杆22和两个支撑板24间隔设置于脊梁部13的脊顶部132，且两个支撑杆22位于脊顶部132的中间段，而两个支撑板24对称位于两个支撑杆22的两侧且凸伸于基板10的脊梁部13的两外侧缘。每个支撑板24上可设置多个加强筋26。两个支撑板24分别与邻近的坡部134外缘构成一大致为V形的开口端18。