[实用新型]一种车门内护板的安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车内部装饰件，尤其涉及一种车门内护板的安装结构。

背景技术

目前汽车车门，特别是轿车车门均安装有车门内装饰护板，该种车门内护板不仅起到隔热，隔音，减振、缓冲的作用，同时也使得汽车内部更加美观，整齐；为乘客创造更加舒适的乘车环境。

该种车门护板的安装一般采用：用卡扣和螺钉将车门护板安装固定在车门内钣金上；由于车门内部往往会安装一些电器件，这些电器件在实际使用中需要检查维修，所以车门护板会经常拆卸；为方便拆卸车门内护板采用较多卡扣结构安装，卡扣一般分布安装在门护板周围边缘处，通过门护板上的卡扣固定支座和门护板连接，另一端卡扣头通过弹性变形安装到过盈的钣金孔中；同时，因为车门护板在车门的拉手及其扣手会经常受到外部较大拉力，因此一般在车门的拉手及其扣手位置安装两个螺钉，即：扣手座螺钉和扶手座螺钉。

所述车门内护板卡扣在安装支座上都有一定的活动量，由于卡扣安装支座要安装卡扣，所以该卡扣安装支座上卡扣安装孔的横截面为约四分之三半圆、四分之一为缺口，使得卡扣在安装方向上有更多的自由活动量；同时对于扣手座螺钉和扶手座螺钉而言，其中，扣手座螺钉一般沿与车门内钣金垂直的方向直接将车门内护板固定在车门内钣金上，可以限制车门护板相对于车门内钣金移动的自由度，扶手座螺钉一般沿车门内护板的高度方向将扶手座固定在内部一钣金支架上，支架再通过螺钉沿与车门内钣金垂直的方向固定在车门内板上，相对而言扶手座螺钉可以很好地限制车门护板在与车门内钣金垂直的方向移动的自由度；同时该种车门内护板边缘的卡扣，还可以有效地限制车门内护板绕车门内护板的宽度方向和车门内护板长度方向转动的自由度。但是对于后车门内护板而言，因为后车门内护板，近似为四分之三圆面，在受到合适的外作用力会以扣手座螺钉为中心、以通过该扣手座螺钉与车门内钣金垂直的轴为旋转轴发生旋转；在此因素的影响下，会使车门内护板和车门内钣金在配合上出现部分偏差，尤其是在上侧和车窗玻璃及车窗压条配合的地方，后侧三角窗玻璃及其密封条配合的地方极易出现面差、较明显不均缝隙等不良外观，为此有的车门内护板设计在其外侧增加螺钉来固定车门内护板，使车门护板定位，保证内饰外观质量。但这样不但生产成本增加，生产维修效率降低外，非常影响外观质量，很不美观。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种定位可靠、不影响车门内护板外观质量的车门内护板的安装结构

本实用新型的发明目的是通过以下技术方案来实现的：

本实用新型的一种车门内护板的安装结构，其包括：用于限位车门内护板沿其长度方向及宽度方向与车门内钣金发生相对位移的安装卡扣，用于沿与车门内钣金垂直的方向将车门内护板定位在车门内钣金上的扣手座螺钉；其中，还包括用于限位车门内护板以该扣手座螺钉为中心、以通过该扣手座螺钉与车门内钣金垂直方向的轴发生旋转角度行程的旋转限位装置，所述安装卡扣、扣手座螺钉、旋转限位装置分别与车门内护板固接；通过设置用于限位车门内护板以该扣手座螺钉为中心、以通过该扣手座螺钉与车门内钣金垂直方向的轴发生旋转角度行程的旋转限位装置，可以有效的防止使车门内护板和车门内钣金在配合上出现偏差，且无须在车门内护板设的外侧增加螺钉来固定车门内护板，保证了内饰板的外观质量。

所述旋转限位装置与扣手座螺钉设置在沿与车门内钣金垂直方向的法平面上确定了一条定位直线，能够限制车门内护板以该扣手座螺钉为中心、以通过该扣手座螺钉与车门内钣金垂直方向的轴发生旋转行程。

进一步的，所述旋转限位装置包括：设置在车门内钣金上的固定孔，以及固定在车门内护板上与该固定孔配合的定位销。

所述定位销与固定孔间隙配合。

在上述结构基础上，其中：

所述定位销为圆柱形定位销，所述固位孔为长圆孔，该长圆孔的孔径大于该圆柱形定位销的外径，该长圆孔的长度方向与车门内护板长度方向相同。

所述圆柱形定位销为前端具有倒角、具有中空结构的圆柱形定位销；圆柱定位销前端具有倒角，便于该圆柱定位销与所述车门内钣金上的固定孔的装配，圆柱形定位销具有中空结构可以在相同条件下增加圆柱形定位销的强度，同时如为注塑产品较易保证产品的外观质量。

作为上述方案的进一步改进，所述车门内护板的安装结构包括：设置在所述车门内护板上、用于沿车门内护板的宽度方向将扶手座固定在车门内钣金上的扶手座螺钉。