[实用新型]自卸车外部平衡架

说明书

技术领域：本实用新型涉及一种自卸车外部平衡架，属于自卸车部件领域。

背景技术：目前国内自卸汽车的平衡支架的布置方式为车架大梁和副车架内侧，所以其结构设计也是为适应这种布置方式而设计的，由于其结构的限制，安装在自卸车上后支点与翻转轴较近，横向跨距短，当自卸车箱长较长时，稳定作用不明显，由于自卸车辆的作业工况差，曾经发生过举升时车辆侧翻的现象，给用户和主机厂造成了经济损失。

发明内容：本实用新型的目的是提供一种能够加大平衡支点与翻转轴之间的间距，增大平衡架之间的横向跨距，有效改善车辆的横向稳定性和提高车辆的举升稳定性，有效避免车辆在举升时侧翻的自卸车外部平衡架。

本发明的目的是通过以下技术方案实现：

本实用新型的自卸车外部平衡架包括上架和下架，其特征是：上架和下架各有独立的两段，每段上、下架的结构均为封闭型的管式结构，两段下架通过一根贯通轴相连接，两段上架分别设在两段下架的外侧，其各段上架均有一端头用短轴与下架的对应端头连接成连杆结构。

本实用新型的优点是：在结构上将传统的适合安装在车架大梁和副车架内侧的平衡支架改成了适合于在副车架外侧安装的结构，从而在安装上改变了传统平衡支架的安装位置，通过将自卸车平衡支架布置于车架外侧，使支点的位置更接近厢体前端和外宽处，加大了平衡支架与翻转轴的间距和平衡支架自身的横向间距，有效改善了车辆的横向稳定性，提高了车辆的举升稳定性，有效地避免了车辆在举升时侧翻现象发生。

附图说明：图1是本发明的外部平衡支架的结构示意图；

          图2是图1的俯视图。

具体实施方式：参照附图，本实用新型的平衡支架1分为上架3和下架7两部分，上架3和下架7各有独立的两段，每段上、下架的结构均为封闭型的管式结构，两段下架7通过一根贯通轴9相连接，两段上架3分别设在两段下架7的外侧，其各段上架均有一端头用短轴5、轴套6与下架的对应端头连接成连杆结构。在往自卸车上安装时，上架3在外侧，分别用两根轴2与自卸车厢体底板横梁10两端焊接的支座11固定。下架7在里侧通过贯通轴8与副车架9连接，安装在副车架9的外侧。所有轴的轴端均须安装黄油嘴4。在车辆行驶时，平衡支架1的上架3和下架7两部分为折叠状态。

自卸车厢体举升时，上架3和下架7以轴2为旋转点可逆时针方向旋转，同时上架3跟随厢体的举升，以短轴5为旋转点可相对于下架7沿顺时针方向打开。