[实用新型]同步行车转向随动大灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及照明，特别涉及机动车前置照明灯。

背景技术

机动车辆的夜间行驶是离不开照明的，对于汽车来说，因速度快，对灯照的距离要求往往还要更远一些，这对传统的固定不动车灯来说，处在弯道行驶或路况复杂的情况时，灯光滞后转弯，至使驾驶员看不清弯道一侧的路况，影响其主观判断，进而极易发生危险。这种状况至今没有改变。

实用新型内容

基于上述存在问题，本实用新型提出一种可同步方向盘转动的随动大灯，其目的就在于提高夜间行车的安全性，解决弯道路段下照样有清晰的光照保证，能进行准确的超前判断，进而减少事故发生率。

本实用新型的结构特征是：

(1)将大灯总成的前端用一个定位转轴支撑固定，在大灯的后端通过一个连接阀杆与大灯下面的程控旋转系统相连。其工作状态是程控旋转系统上的旋转盘转动时能带动大灯总成的后端绕前端的定位转轴转动；

(2)程控旋转系统是一个电子式控制系统，是一个圆形组合体，由连接阀杆、大灯旋转盘、旋转控制器、传输线和传感器构成，其中，旋转盘组合在控制器的上面，和控制器同轴并为一体，可旋转，并通过盘上面的连接阀杆与大灯后端连接带动大灯旋转，旋转控制器是控制旋转盘转动的执行件，传感器置于机动车前桥的方向机上，可将前面轮胎的方向改变信号通过传输线送到控制器，推动旋转盘作同步小角度旋转，进而带动大灯总成绕定位转轴旋转，可实现灯光与轮胎的同步转向。

(3)旋转控制器的电路结构包含有：传感器、信号处理电路、整形电路、控制电路、电源供给电路和步进电机驱动电路。

本实用新型的运行过程是：当车辆进行转弯时，车用压力传感器将左或右旋的接点接通信号传输到控制器的信号处理电路，经放大整形后在控制电路的控制下驱动步进电机步进，则带动旋转盘转动，在连接阀杆的牵动下将大灯后端旋转，使的灯光同步方向盘旋转。其原理框图见图4，具体电路见图5。

本实用新型所达到的技术效果是，夜间行车时其车头的照明大灯能跟随方向盘的转动而转动，从而保证了路面灯光与行车方向一致，可避免在弯道和路况不好之处看不请路面情况而发生事故。

附图说明

图1为本实用新型拐弯行车的照明示意；

图2为本实用新型的总装结构示意；

图3为前桥传感器位置示意；

图4为电子程控器电原理框图；

图5为电子程控器控制电路图。

图中，1为传感器接口，2为传感器，3为传感传输线，4为电子程控器，5为电路线，6为大灯总成，7为大灯定位转轴，8为旋转盘，9为连接阀杆，10为旋转盘封闭螺母，11为传感器前桥接口，12为方向机。

具体实施方式

依附图1～3所示，本实用新型的实施例为小汽车。其运行方式为：传感器2是一个汽车用压力传感器，通过接口1与前桥接口11对接，其传感方式是，在电路接通情况下，方向机12上的转向信号被传感器2所接受，经传感传输线3被传输到电子程控器4内做信号处理和放大整形，在控制电路和驱动电路的控制驱动下，将步进电机驱动，进而带动旋转盘8旋转，则连接阀杆9跟着转动，牵动大灯总成6绕定位转轴7转动，则大灯6的转动便与方向盘的旋转同步同向，使汽车在夜间的转弯过程中，其照明所指是待转弯的路面。其中，图2中，大灯总成6包含有灯架、灯罩、灯泡、聚光罩和电路线5。

关于电子程控器4的原理框图由图4给出，其工作控制另有开关，使之只在夜间行车时启用照明。

图5给出了电子程控器的控制电路。程控器内的步进电机是一个将脉冲电信号转变为角位移或线位移的控制元件，其电机的转速只取决于脉冲信号的频率和脉冲个数，给电机加一个脉冲信号，电机便会转过一个步距角，转动的速度和脉冲信号的频率成正比，它必须在双环形脉冲信号下工作，通过改变双环脉冲的顺序来改变转动的方向，整个控制通过一个单片机、一个数字信号处理器和步进电机驱动芯片构成两相混合式的步进控制系统来进行，可以实现整步、半步、1/4步以及最多可达400细分的微步运动。与大灯联结的旋转盘8通过步进电机带动。

本实用新型技术同样适用于卡车、拖拉机和其它大型机动车，所占位置很小，仅是对前面大灯的固定方式做些改动，另增加一套转向控制装置。