[实用新型]双起升电机安全起重小车

说明书

技术领域

本实用新型涉及起重机设备，尤其涉及一种双起升电机安全起重小车。

背景技术

随着电力工业及重大装备业的迅速发展，特别在大型水电站项目中，发电机组重量越来越重，所需配置起吊转子和定子的桥式起重机起重量也随之越来越大，对安全性能要求越来越高。一般传统起重小车的起升机构包括一台起升电机，一台起升减速器，一套起升卷筒，一套安全制动器，一套工作制动器，以及定滑轮组等组成。该结构设计为单一起升传动，每个环节的设计尺寸大，而且安全性要求高。当起升电机、工作制动器或起升减速器任何一套装置失效时，起升卷筒端部的安全制动器投入工作，将起升卷筒抱死，直至故障排除方可重新正常工作。

另一种起重小车的起升机构采用两台电动机，一套起升减速器驱动四套起升卷筒，每套起升卷筒配置安全制动器方式。该结构方式布置在很大的小车架平台上，同时起升减速器要驱动四套起升卷筒，若其中一套起升卷筒出现故障，整机必须停止工作。

以上两种起重小车结构尺寸大，制造质量要求高，制造周期长，对小车及起重机整机冲击损害大，解除故障难，现场安装难度大。经济成本提高的同时，带来的经济效益并不理想。

发明内容

本实用新型克服了上述现有技术的不足，其目的在于提供一种双起升电机安全起重小车。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

包括由起升卷筒、起升减速器、起升电机、制动器、联轴器、定滑轮梁组成的起升机构，由车轮、车轮座、小车运行驱动装置组成的小车运行机构，以及固定起升机构和小车运行机构的端梁。起升卷筒两端分别装有起升减速器，起升卷筒的一侧设置起升电机支架，另一侧设置定滑轮梁，两台起升电机分别安装在起升电机支架两端，通过各自的联轴器与各自的起升减速器连接，每台联轴器两侧分别布置一套工作用制动器和辅助用制动器，构成双传动的起升机构。

本实用新型与背景技术相比具有的有益效果是：

1)采用两套电动机、减速器、联轴器、工作制动器装置。电动机采用负荷平衡驱动，每套装置可独立起吊额定载荷，当其中任何一套发生故障另一套驱动装置仍然以二分之一的额定起吊速度继续起吊额定载荷工作。其安全性能和使用性能均提高一倍。

2)该双起升电机双起升减速器替代常规的安全制动器装置作用，并在起升电机输出轴端安装两套工作制动器，安全性能更高。小车承受的冲击大大降低，机构对称布置，其结构更为可靠。

3)该起重小车结构尺寸紧凑，小车高度和自重较常规降低40％左右，使得起重机整机自重减轻、高度降低，厂房高度相应降低，从而节省设备造价和土建工程投资。

4)该技术采用双起升电机双起升减速器，总功率配置较常规降低20％左右，起升减速器承载能力和结构尺寸较常规降低40％左右，降低整机设备配置制造成本和投用使用成本，是一种资源节约型的新型产品。

附图说明

图1为常规无小车架侧梁承载调速起重小车结构主视图；

图2为图1的俯视图；

图3为本实用新型的双起升电机安全起重小车结构主视图；

图4为图3的俯视图。

图中：1、起升电机，2、联轴器，3、制动器，4、起升减速器，5、端梁，6、轴承座，7、起升卷筒，8、起升电机支架，9、定滑轮梁，10、小车运行驱动装置。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图3、图4所示，本实用新型包括由起升卷筒7、两台起升减速器4、两台起升电机1、两套制动器3、两台联轴器2、定滑轮梁9组成的起升机构，由车轮、车轮座、两台小车运行驱动装置10组成的小车运行机构，以及固定起升机构和小车运行机构的端梁5。起升卷筒7两端分别装有起升减速器4，起升卷筒7的一侧设置起升电机支架8，另一侧设置定滑轮梁9，两台起升电机1分别安装在起升电机支架8两端，通过各自的联轴器2与各自的起升减速器4连接，每台联轴器2两侧分别布置一套工作用制动器和辅助用制动器组成的制动器3，构成双传动的起升机构。

以上所述的起升电机1均为调速电机。如图3、图4所示，起升机构的工作过程是：经调速装置调速后，两台工作用制动器同时松闸，两台辅助用制动器同时延时松闸，两台起升电机1以额定转速通过两台联轴器2、两台起升减速器4共同驱动起升卷筒7，以额定起吊速度完成额定载荷的起升和下降。当减速刹车制动时，两台工作用制动器同时抱闸制动，两台辅助用制动器同时延时抱闸制动，完成整个工作过程。