[实用新型]一种双腔感载比例阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车的制动系统部件，尤其涉及一种双腔感载比例阀。

背景技术

目前在汽车上用的大部分双腔感载比例阀都存在与同轴车轮相连的其中一条制动油管破裂或者其它漏油的情况即单腔失效，感载比例阀另一腔的输出功率就会急剧下降的现象。这主要是安装传力臂上的压板的安装结构在上述情况时受力不平衡引起。现有技术中该压板通过夹装结构和一个弹性固定销连接在传力臂上从而正对两个腔室内的两根阀杆，因为一根油管漏油使得其中一根阀杆作用在压板上的力大于另一根阀杆产生的力，所以压板在外力作用下以弹性固定销为支点摆动过一定角度，使得另一个阀杆在正常工作过程中降低了输油量，导致该腔的输出功率急速下降，影响汽车的制动性能，给行车带来巨大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种双腔感载比例阀，在单腔失效时能工作的另一腔的输出功率不会下降反而上升。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：在双腔感载比例阀的阀体内部设有两根相同结构的阀杆，所述阀体设有两个出油口，两根所述阀杆的左端分别连入两个出油口内，所述阀体在两根阀杆的右端安装有传力臂，所述传力臂上设有压板，所述压板正对两根阀杆的右端，所述传力臂上设有缓冲座，所述缓冲座通过螺钉固定在传力臂上，所述缓冲座的内部设有梯口并在所述阶梯口内设有橡胶垫，所述压板嵌入橡胶垫并通过挡圈固定在橡胶垫上。

作为本实用新型的一种改进，所述阶梯口贯穿缓冲座，所述阶梯口在与传力臂接触的一端开口为异径口。橡胶垫在缓冲座内对应成阶梯口的形状，从而橡胶垫牢牢固定在缓冲座上，以适应双腔感载比例阀高强度的工作过程，防止脱落。

作为本实用新型的另一种改进，两根所述阀杆的左端都设有用于增加进油量的油孔，所述油孔呈L形且油孔两端分别通向该阀杆的左端和该阀杆各自对应的出油口。油孔增加了阀杆的受力面积，加快双腔感载比例阀的启动速度，使得双腔感载比例阀工作起来非常灵敏。

本实用新型采用上述技术方案，双腔感载比例阀具有了单腔失效保护功能，能在单腔失效的情况下提升能正常工作的另一腔的输出功率，保证整车能有效制动，提高了安全性，正常工作时两腔输出压差小、性能稳定；并且该双腔感载比例阀具有很高的灵敏度，启动速度快。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步具体说明。

图1为本实用新型一种双腔感载比例阀的外部结构示意图；

图2为本实用新型一种双腔感载比例阀的内部结构示意图。

具体实施方式

如图1、2所示，双腔感载比例阀包括阀体1和传力臂2，传力臂2与阀体1活动连接。在阀体1上设有两个出油口12和两个进油口13；以相同方式在阀体1内部设有两个结构相同的阀杆3，阀杆3与阀体1之间通过各个密封圈密封连，进而在每根阀杆3的中部形与阀体1形成腔室A4，在阀杆3的左端与阀体1形成很小的腔室B5。两个腔室A4是独立分开互不连通的，只分别与两个进油口13连通；两个腔室B5也是独立分开互不连通的，只分别与两个出油口12连通。传力臂2与阀体1之间安装有一个压板6，压板6通过缓冲座7用螺钉8固定在传力臂2上，因为缓冲座7与传力臂2之间设有至少两个固定点，所以缓冲座7不会在外力作用下相对传力臂2摆动。缓冲座7内部设有一个阶梯口9并贯穿整个缓冲座7，在与传力臂2接触端的开口呈向外依次增大的异径口。在该阶梯口9内注有橡胶垫10，并顺阶梯口9形成与之对应的形状，使得在异径口处部分将整个橡胶垫10牢牢固定在缓冲座7上。从而可以使压板6嵌入橡胶垫10并通过类似半弧形挡圈固定在橡胶垫10上。这样，压板6受力不平衡时任能跟随缓冲座7保持原有状态。在单腔失效后，另一腔因为阀杆3的行程增加，使得该腔的输出功率不会下降反而上升。

两根阀杆3的左端都设有用于增加进油量增大受力面积的油孔11，油孔11呈L形且油孔11两端分别通向该阀杆3的左端和该阀杆3各自对应的出油口12。阀杆3作用面积增大，使得该双腔感载比例阀能快速启动。