[实用新型]一种汽车限压阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车限压阀，尤其涉及汽车限压阀的活塞的密封圈。

背景技术

限压阀是用来限制使用的最高压力的。常用限压阀的活塞上是用“O”形密封圈来密封的，由于采用过盈配合，使得活塞与阀体之间的摩擦力较大，这样降低了限压阀的灵敏度，而且在运动过程中对密封件的磨损大，缩短了限压阀的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车限压阀，工作灵敏，寿命长。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：该汽车限压阀包括阀体和上盖，所述阀体内部设有一个活塞，所述上盖将活塞限制在阀体内，所述活塞上设有密封圈，所述活塞通过密封圈与阀体密封连接，所述密封圈的横截面呈N形，所述密封圈的外侧面由上下两个对称斜面组成。

本实用新型采用上述技术方案，汽车限压阀在活塞处的密封圈通过阀内的气压来达到最终的密封效果，有效提高了汽车限压阀的灵敏度，减少了摩擦，延长汽车限压阀的使用寿命。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步具体说明。

图1为本实用新型一种汽车限压阀的内部结构示意图；

图2为图1的局部放大图。

具体实施方式

如图1、2所示，该汽车限压阀包括阀体1和上盖2，在阀体1内部设有一个活塞3，在阀体1上设有进气口和出气口，进气口通过活塞3与出气口连通，上盖2通过弹簧5将活塞3限制在阀体1内，上盖2上设有排气口。活塞3在与阀体1接触的一侧设有横截面呈N形的密封圈4，该密封圈4使活塞3与阀体1之间密封连接，因此活塞3在密封圈4的上部是工作气压，而活塞3在密封圈4的下部始终与大气连通。密封圈4的上下两个面上设有开口相反的V形凹槽，两个V形凹槽上下错位设置，因此密封圈4的横截面呈N形。在密封圈4的外侧面为一个由上下两个对称斜面组成，从而在密封圈4的外侧形成一个上下对成的锥面，进而在安装后密封圈4的外侧与阀体1之间紧压程度较小的过盈配合后形成线密封，确保密封的稳定性。在密封圈4的内侧为环形平面，与活塞3之间面连接。因为工作时开口朝上的V形凹槽内的气压为工作气压，开口朝下的V形凹槽内的气压为大气压，所以密封圈4上下存在压差，导致密封圈4在径向上产生形变，进一步使密封圈4的外侧紧压阀体1，而密封圈4的内侧紧压活塞3，使得密封圈4与阀体1之间的过盈配合的程度加强，从而确保活塞3和阀体1之间具良好的密封效果。因为在自然状态时密封圈4与阀体1之间的紧压程度远低于工作时的紧压程度，所以相对的摩擦过程减少，延长了密封圈4的使用寿命；自然状态时摩擦减少就减小了摩擦力，启动就变得非常迅速，这样汽车限压阀的灵敏度就大大得到提高。