[实用新型]一种汽车继动阀总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车继动阀总成，尤其涉及汽车继动阀总成内部的阀门总成。

背景技术

常用汽车继动阀总成的阀门总成内部是用多个O形密封圈来密封的，由于采用过盈配合会使得阀门总成各个部件之间存在较大的摩擦力，这样降低了汽车继动阀总成灵敏度，而且在运动过程中对密封圈的磨损大，缩短了总成的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车继动阀总成，其阀门总成内部工作时摩擦力小，工作灵活。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：汽车继动阀总成内部的阀门总成包括皮碗、回位弹簧、弹簧座，所述皮碗通过回位弹簧安装在弹簧座上，所述皮碗包括橡胶膜片和塑形片，所述橡胶膜片的横截面呈n形，所述塑形片的横截面呈倒立的L形，所述塑形片位于橡胶膜片的内侧与橡胶膜片形成整体，所述皮碗顶部设有通孔，所述弹簧座设有环形凹槽，所述回位弹簧的一端位于凹槽底部，另一端与塑形片连接，所述橡胶膜片的内壁的内侧面紧压在凹槽壁上，所述橡胶膜片的外壁的内侧面紧压在弹簧座的外侧壁上。

本实用新型采用上述技术方案，汽车继动阀总成的阀门总成的密封部件可以利用阀内的压力来实现密封，因此在不工作时密封部件没有太大的磨损，只有在工作后密封部件才正常工作，这样阀门总成的启动速度快，而且内部磨损小，从而提高了汽车继动阀总成的灵敏度、延长了汽车继动阀总成的使用寿命。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步具体说明。

图1为本实用新型一种汽车继动阀总成的内部结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，在汽车继动阀总成的阀体内部设有一个活塞1、阀门总成、阀门座2，在阀体上设有进气口I 3、出气口II 4、排气口III 5和控制口6；阀门总成与阀门座2针对，同时也与活塞1正对。阀门总成包括皮碗、回位弹簧7、弹簧座8。皮碗包括橡胶膜片9和塑形片10。橡胶膜片9的横截面呈n形，但内外壁14长度不同，内壁13的长度比外壁14的要短，它具有很强的密封性能；该塑形片10的横截面呈倒立的L形，橡胶膜片9通过注塑后与塑形片10形成一个整体，橡胶膜片9将塑形片10包裹在内侧，因此皮碗横截面就呈n形。因为塑形片10起着支撑作用，所以橡胶膜片9在外力作用下大体上还是保持原有的形态，具有可靠的硬度。形成一体的皮碗在其顶部还设有一个通孔11，该通孔11同时贯穿橡胶膜片9和塑形片10。弹簧座8为中空外围设有环形凹槽12的结构，在阀体内部活塞1所在的空间能直接通过弹簧座8与排气口III 5连通。皮碗通过回位弹簧7安装在弹簧座8上，这样回位弹簧7的一端位于凹槽底部，另一端与塑形片10连接。同时橡胶膜片9的内壁13的内侧面紧压在凹槽壁上，橡胶膜片9的外壁14的内侧面紧压在弹簧座8的外侧壁上。进而皮碗和弹簧座8将回位弹簧7包裹在它们中间，皮碗和弹簧座8形成的空间通过通孔11与外界连通。因为通孔11的位置刚好在活塞1和阀门座2的中间，与两者分离，因此皮碗和弹簧座8形成的空间始终与活塞1下方的连通。

自然状态时，皮腕在回位弹簧7的作用下与阀门座2密封连接，皮碗和弹簧座8形成的空间的气压为大气压，所以进气口I 3的气压将橡胶膜片9的外壁14更紧紧压在弹簧座8的外侧壁上，从而保证进气口I 3与活塞1下方的空间隔开。当控制口6有气压，推动活塞1下移并使得阀门总成和阀门座2分离，活塞1与皮碗密封连接，皮碗顺着弹簧座8下移，皮碗和弹簧座8形成的空间的气压为进气口I 3的气压，这样使得橡胶膜片9的内壁13更紧紧压在凹槽壁上，从而保证排气口III 5与活塞1下方的空间隔绝，进气口I 3与出气口II 4连通。这整个过程当中皮腕处压紧程度和部位有两次改变，先是外壁13处，后是内壁14处，这期间皮腕和弹簧座8的没有产生滑动摩擦，这样启动所需的力就相当小。摩擦损耗小，启动快，就为汽车继动阀总成带来灵敏度高、使用寿命长的优点。