[实用新型]双块式无碴轨道施工用固定架

说明书

技术领域

本实用新型属于高速铁路施工设备的轨枕铺设技术领域，主要涉及的是一种双块式无碴轨道轨枕铺设用固定架。

背景技术

在铁路建设中，100多年来，铁路系统一直使用的是有碴轨道，即采用道碴、轨枕和钢轨来铺设铁路轨道。随着铁路车辆运行速度不断提高，以碎石道床、轨枕为基础的有碴轨道的道碴粉化及道床累积变形的速率随之加快，从而引起轨道维修工作量的增加、维修频率的加快；而在铁路车辆高速运营条件下，对于有碴轨道来讲维持高质量、高平顺性轨道状态的维修难度趋于上升。无碴轨道的应运而生有效缓解了高速铁路的运行与维修的矛盾。其具有轨道稳定性高、刚度均匀性好、结构耐久性强、维修工作量显著减少和技术相对成熟的突出优点得到了大力的推广。发展无碴轨道技术是实现铁路跨越式发展的重要举措之一，也是当今世界高速铁路轨道的发展方向。由于采用了机械化的施工方式，使轨枕在铺设效率上得以大幅提高。为了适应高速铁路轨道机械化连续施工的的技术要求，需要提供一种高效率、高质量的机械化施工设备。

双块式无碴轨道施工技术即是一种新型铁路施工方法，其是将道床改变为现浇板式道床结构。将轨枕设计为左右对称的两块基座并通过钢筋浇注构成一体。施工时先在道床路基两侧设置多个支脚，对路基进行水平位置测量定位，浇注混凝土构成混凝土路基，将成组轨枕嵌入在未凝固的混凝土路基上。为保证轨枕在路基上的准确定位及水平精度，在定位支脚上连接的横梁可使二者准确定位，由此保证轨枕准确定位在路基的所需位置并保证所需水平。通过振动方式使轨枕与混凝土路基结合。由此就必须要有一个单元即工作程序将成组轨枕安放在混凝土路基上，并保证轨枕铺设的精度，固定架即是保证轨枕精确定位的关键部件。

发明内容

本实用新型的目的即是提出一种双块式无碴轨道施工用固定架。既保证轨枕的精确定位，又可同时铺设多根轨枕，满足铁路铺设的精度要求和连续施工的要求。

本实用新型实行上述目的采取的技术方案是：其由两根纵向梁和两根横向梁构成框架结构，其中一根横向梁的一端位于一根纵向梁的外侧，另一根横向梁的一端位于另一根纵向梁的外侧，在每根横向梁的两端均设置有短柱并使短柱位于横向梁的外侧，从而使四个短柱相对于框架中心对称设置；其中一根纵向梁两端的短柱均设置有起支承作用的平块，另一根纵向梁两端的短柱上均设置有起定位作用的V形块；在每根纵向梁的底部设置有多组用于固定、定位轨枕的支腿，在支腿的下端均连接有脚板。

本实用新型是双块式无碴轨道施工中保证轨枕铺设精度的重要部件之一，其结构设计简单，使用方便灵活。其既是轨枕的固定装置，又可保证轨枕的精确定位。同时通过多个固定架的连续架设和交替移动可保证轨枕铺设作业的连续进行。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3-4是本实用新型支腿的结构示意图。

图中1.横向梁，2.纵向梁，3.短柱，4.支腿，5.V形块，6.平块，7.菱形板，8.矩形板，9.门形卡板，10.纵向定位板、11.起吊板、12.球头螺钉、13.轨枕。

具体实施方式

结合附图，给出本实用新型的实施例如下：