[实用新型]一种化油器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种化油器，尤其涉及一种具有能放尽化油器内的存油的下盖结构的化油器。

背景技术

发动机使用后放置一段时间后，化油器浮子室腔内存留的燃油会在化油器内沉淀下来，水和杂质会沉淀在化油器下盖底部，如图1所示，现有技术的化油器10包括化油器本体11、浮子室腔12、喉管13、主喷管14、主量孔15、平衡孔道16、以及下盖17，在下盖17的下侧设置有放油孔18，从图1中可以看出，由于放油孔18高于浮子室腔12的最低部以及主油井端面19，且连接放油孔18的封闭螺钉20的螺纹部21设置在下盖17的内部，从而排放时螺纹部21会阻挡存油、水和/或杂质流向放油孔18，因此，发动机重新使用时无法通过放油孔18放尽浮子室腔12中的存油，这会导致化油器量孔15堵塞、启动时吸入带水燃料而难以启动等问题，特别是在寒冷地区，化油器10内的沉淀的水会结成絮状结晶或者冰粒，如果无法彻底排出会造成堵塞而使发动机无法启动。而且下盖17的设置放油孔18的部分倾斜设置，使得放油孔18的可用排放面积大大减小，不利于排出结成絮状结晶的水或者冰粒。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种化油器，包括化油器本体、浮子室腔、喉管、主喷管、主量孔、平衡孔道以及下盖，所述下盖的底部设置有放油孔以及用于封闭所述放油孔的放油螺钉，其特点在于，所述放油孔的至少一部分位于所述浮子室腔的最低处。

上述的化油器，其特点在于，所述放油孔平面水平设置。

上述的化油器，其特点在于，所述下盖底部大致中间位置呈凸台状。

上述的化油器，其特点在于，所述放油螺钉通过连接螺母固定连接在所述放油孔内，所述连接螺母固定连接在所述下盖的外侧。

上述的化油器，其特点在于，所述连接螺母部分嵌入到所述下盖中，且所述连接螺母的顶部不高于所述下盖的内壁。

上述的化油器，其特点在于，所述连接螺母与所述下盖之间设置有焊接密封层。

上述的化油器，其特点在于，所述放油螺钉与所述连接螺母之间设置有密封层。

本实用新型的化油器，其放油孔的至少一部分位于所述浮子室腔的最低部，因此可以彻底排净浮子室腔中的存油，而且本实用新型的化油器，其放油孔的至少一部分还低于所述化油器本体的主油井端面，因此不会产生量孔堵塞等问题，另外，本实用新型的化油器的放油孔水平设置，增加了实际可用排放面积，可以更好地排出结成絮状结晶的水和冰粒。本实用新型的下盖的底部中间位置上设置有凸台，这有利于排净浮子室腔中的存油。而且，连接封闭放油孔的螺钉的螺母焊接在下盖的外部，可保证既能完全放油，又能在规定的紧固力矩下反复使用，可靠性较高，且便于维修替换。

附图说明

图1示出了现有技术的化油器的结构示意图；以及

图2示出了本实用新型的化油器的下部的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的化油器的下盖进行详细说明，以更好地理解本实用新型的优点。

如图2所示，本实用新型的化油器下盖100，其底部110水平设置，底部110的一侧设置有放油孔120，因此，所述放油孔120位于浮子室腔130的最低处，这有利于彻底排出浮子腔室130中的存油。而且由于放油孔120水平设置，其有效排放面积被最大化，这有利于排出浮子腔室130中结成絮状结晶的水或者冰粒。

从图2中还可以看出，所述放油孔120还低于主油井端面140，因此可以避免堵塞量孔150。

优选地，连接封闭放油孔120的螺钉121的螺母122焊接在下盖100的外侧底部，且其顶部平面不高于下盖100的内壁，从而不会在排放时阻挡存油、水或杂质等流向放油孔120，而且，由于螺母122设置在下盖100的外部，可以在规定的紧固力矩下反复使用，可靠性高，而且便于维修替换。本实用新型中，螺母122的一部分嵌入到下盖100中，这对可靠地焊接螺母是有利的，而且螺母122和和下盖的底部110之间设置有密封垫123，以更好地实现密封。

优选地，螺钉121和螺母122之间也设置有密封垫123，以避免油从螺钉121和螺母122之间渗出。

优选地，下盖100的底部110的大致中间位置上还设置有凸台111，这有利于浮子腔室130中的存油流向放油孔120，并从该放油孔120中流出。

应当指出，虽然通过上述实施方式对本实用新型进行了描述，然而本实用新型还可有其它多种实施方式。在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，熟悉本领域的技术人员可以对本实用新型做出各种相应的改变和变形，但这些改变和变形都应当属于本实用新型所附权利要求及其等效物所保护的范围内。