[实用新型]车钩钩尾销捆绑加固装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车钩钩尾销捆绑加固装置，它能够在铁路货车钩尾销螺栓因各种原因折断后，支撑住钩尾销，从而避免因为钩尾销脱落引起列车分离事故，属于铁路运输领域。

背景技术

目前，铁路货车大量采用13A型车钩、13A型钩尾框以及配套钩尾销螺栓。当货车经过多年使用后，钩尾销螺栓会发生磨损，容易发生钩尾销挤压钩尾销螺栓引起钩尾销螺栓折断，钩尾销随之脱落，从而引发车钩分离事故。目前，铁路车辆运输运行速度有了大的提高，已由过去的70～80km/h提高到120km/h。这样货车运行时钩尾销螺栓受到的钩尾销的压力、冲击力都比过去由较大的增长，上述情况发生的概率和频率将会大大增加。

实用新型内容

基于上述，本实用新型将提供一种车钩钩尾销捆绑加固装置，它可以在钩尾销螺栓折断后，发挥支撑作用，防止钩尾销脱落。

为此，本实用新型采用以下技术方案：

一种车钩钩尾销捆绑加固装置，其特征在于它包括：

一根钢丝绳，其绕成双环形，且钢丝绳的两端位于双环相交处；

一个钢丝绳夹，其将钢丝绳的两端及钢丝绳的双环相交段夹紧。

钢丝绳由钩尾框两侧下部凹槽穿入，从钩尾框头部后侧穿出并向下，在钩尾销螺栓下方交叉，并由钢丝绳夹紧固。

本实用新型具有以下优点：1安装方便，不需拆除车钩、钩尾框等，适于在段修、临修采用；2不改变钩尾销螺栓的受力状态，可以保证钩尾销螺栓的使用寿命；3不影响TF系统以及列检人员对尾销和尾销螺栓的监控；4制作简单，成本很低。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的左视图；

图3为图2的仰视图。

具体实施方式

下面结合附图作进一步说明。

请参见图1-图3，本实用新型为车钩钩尾销捆绑加固装置，它由一根钢丝绳1、一个钢丝绳夹2组成。组装后，钢丝绳1绕成双环形，且钢丝绳1的两端位于双环相交处，钢丝绳夹2将钢丝绳1的两端及钢丝绳的双环相交段夹紧。

车钩钩尾销捆绑加固装置的组装过程如下：钢丝绳1由钩尾框5两侧下部凹槽穿入，从钩尾框5头部后侧穿出并向下，在钩尾销3的钩尾销螺栓4下方交叉，并用钢丝绳夹2紧固。