[实用新型]车钩钩尾销安全保险装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车钩钩尾销安全保险装置，它能够在铁路货车钩尾销螺栓折断后支撑住钩尾销，从而避免因为钩尾销脱落引起列车分离事故，属于铁路运输领域。

背景技术

目前，铁路货车大量采用13A型车钩、13A型钩尾框以及配套钩尾销螺栓。该结构存在以下问题：1、钩尾销直接作用在钩尾销上，两者接触面积小，压强大，钩尾销螺栓容易发生磨损。2、传统的钩尾销以及钩尾销螺栓没有任何安全保险装置，当钩尾销螺栓折断后钩尾销就会脱落。当货车经过多年使用后钩尾销螺栓发生磨损，容易发生钩尾销挤压钩尾销螺栓引起钩尾销螺栓折断，钩尾销随之脱落，引发车钩分离事故。目前的铁路车辆运输运行速度有了大的提高，已由过去的70～80km/h提高到120km/h。这样货车运行时钩尾销螺栓受到的钩尾销的压力、冲击力都比过去由较大的增长，上述情况发生的概率和频率将会大大增加。

实用新型内容

基于上述，本实用新型将提供一种车钩钩尾销安全保险装置，它可以减轻钩尾销螺栓的磨耗，并在钩尾销螺栓折断后，该装置可以使已经折断的钩尾销螺栓继续发挥支撑作用，防止钩尾销脱落。

为此，本实用新型采用以下技术方案：

一种车钩钩尾销安全保险装置，包括：

一对吊架，为钢板制成的“L”形架体，该“L”形架体的一个侧板的中部和两端开有连接孔；

一对止挡，为钢板制成的桥形板体，其两端开有连接孔；

一个衬套，其为钢管制成；

一个钩尾销螺栓；

两个连接螺栓；

所述一对吊架由穿过其中部连接孔的钩尾销螺栓连接，所述衬套套于钩尾销螺栓中部，所述一对止挡分别置于一对吊架的外侧，并由穿过止挡两端连接孔和吊架两端连接孔的两个螺栓连接。

本实用新型具有以下优点：1.由于当钩尾销螺栓折断后，两个相同直径的连接螺栓可以托住钩尾销，因此该本实用新型可靠性高；2.安装方便，不需拆除车钩、钩尾框等，适于在段修、临修采用；3.不改变钩尾销螺栓的受力状态，可以保证钩尾销螺栓的使用寿命；4.不影响TF系统以及列检人员对尾销和尾销螺栓的监控；5.制作简单，成本较低。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2和图3分别为吊架的主视图和俯视图。

具体实施方式

本实用新型为一种车钩钩尾销安全保险装置，由一对吊架、一对止挡、一个衬套、一个钩尾销螺栓及两个连接螺栓组成，一对吊架由穿过其中部连接孔的钩尾销螺栓连接，衬套套于钩尾销螺栓中部，一对止挡分别置于一对吊架的外侧，并由穿过止挡两端连接孔和吊架两端连接孔的两个螺栓连接。

下面结合附图作进一步说明。请参见图1所示的车钩钩尾销安全保险装置，它由一对左止挡1、左吊架2、衬套3、螺栓4、螺母5、右吊架6、右止挡7、钩尾销螺栓8、垫圈9组成。其中：

左吊架2、右吊架6是用8mm耐候钢板压制钻孔制成的“L”形架体，该“L”形架体的一个侧板的中部和两端开有连接孔。左止挡1、右止挡7止挡是用4mm耐候钢板压制钻孔制成的桥形板体，其两端开有连接孔。钩尾销螺栓8的材质为20MnTiB。

钩尾销安全保险装置的组装过程如下：

1、将钩尾销螺栓8穿过左吊架2和车钩左挂耳，并穿入衬套3，然后穿过车钩右挂耳；

2、将右吊架6穿在钩尾销螺栓上；

3、带上钩尾销螺栓的螺母并紧固；

4、将两侧螺栓4穿过左止挡1、左吊架2、右吊架6；

5、将右止挡7套在两侧螺栓上；

6、将两侧螺栓带上螺母并紧固。

本实用新型的工作原理是：该车钩钩尾销安全保险装置安装在13、13A型钩尾框吊耳上，在钩尾销螺栓未折断时该安全保险装置不发生作用。当钩尾销螺栓折断后，其止挡压紧在钩尾销螺栓上，阻止折断后的螺栓向外窜动，使折断的螺栓形成两个小的悬臂梁，可以继续承载，并通过两侧螺栓把钩尾销对该安全保险装置的作用力通过折断的钩尾销螺栓传递到钩尾框吊耳上，从而支撑住钩尾销，起到安全保险作用。

为适应不同长度的钩尾销螺栓8，在右止挡7的中部开有供钩尾销螺栓尾部穿过的孔。