[实用新型]钢桶自动补涂机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种对钢桶进行涂漆的装置，具体地说涉及一种钢桶自动补涂机。

背景技术

自1899年美国纽约装甲制造公司制成第一只钢桶以来，至今钢桶生产已有100多年的历史。到九十年代后期，我国钢桶的制造工艺也逐渐成熟，200升钢桶流水线已经由以往的手工操作向半自动与自动化生产流水线转换。近几年来，各类客户对钢桶涂装质量的要求也由以往的实用型向美观型、增值型转换，期望通过钢桶精美的涂装质量来衬托产品质量，所以对钢桶涂装细节的要求也逐年提升。目前在钢桶生产中，钢桶涂装质量薄弱环节之一存在于钢桶内外壁油漆相切的上口卷管部位(针对开口钢桶)及桶下部的卷封部位，这两个部位通常会由于油漆涂层厚度不够、密度不佳引起生锈，桶口生锈会造成桶内物质污染，桶底卷封处生锈会影响钢桶的使用性能及美观度。桶口卷封处切边涂装质量不合格的主要原因是由于卷管处呈弧面，喷枪无法兼顾所有的角度；桶底卷封处涂装质量不合格产生的原因主要是目前采用底部转轮夹紧式固定钢桶的喷涂工艺，在喷涂作业时，固定钢桶的旋转轮与桶身做相对运动，把钢桶底部卷封处的油漆蹭掉。由于这是国际上通用的传统工艺，此工艺的缺陷造成的涂装质量缺陷对制桶企业已经成为世界性的难题。以往对涂装质量要求不高时，各制造厂家均回避此问题，近年来随着客户要求的提高，多数制桶厂家被迫在喷涂流水线上增加多个人工补涂岗位，以毛刷或手喷枪补涂，这种方法劳动效率低，在补涂过程中，补涂的工人由于近距离接触油漆，有害气体对作业工人健康造成危害。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种钢桶自动补涂机，以克服公知技术中存在的缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供的钢桶自动补涂机，其结构为：

一升降气缸，其底部固定于气缸固定板上；该升降气缸的气缸轴端部连接减速机底板的下方；

一减速机，连接于减速机固定板的侧面上；该减速机固定板垂直连接于电机底板上；

该减速机的轴端上固定一旋转磁盘。

所述的钢桶自动补涂机，其中，减速机固定板连接有滑动导柱，滑动导柱的下端固定在气缸固定板上，其上端和减速机固定板上的导套滑动配合。

所述的钢桶自动补涂机，其中，减速机的轴端与旋转磁盘通过轴套连接固定。

所述的钢桶自动补涂机，其中，气缸固定板与调节固定板之间为调节底杆相连接固定。

所述的钢桶自动补涂机，其中，升降气缸与气缸固定板为螺栓连接固定。

所述的钢桶自动补涂机，其中，减速机与减速机固定板为螺栓和螺母连接固定。

所述的钢桶自动补涂机，其中，减速机固定板是垂直焊接在电机底板上。

本实用新型的效果是：

本实用新的钢桶自动补涂机可以改变现有的手工补涂的作业方法，能够实现自动化流水线的全自动补漆作业。

附图说明

图1为本实用新型的自动补涂机示意图。

图2为本实用新型的自动补涂机在流水线上的工作原理示意图。

具体实施方式

请参阅图1，是本实用新型的钢桶自动补涂机的结构示意图，主要由三部分构成：

1、调节底座部分：由调节固定板和调节底杆构成。

2、升降部分：由气缸、气缸固定板、滑动导柱构成。

3、旋转部分：由减速机、旋转磁盘、减速机固定板导套构成。

其中，升降气缸10，其底部通过螺栓11固定于气缸固定板12上，起到固定升降气缸10的作用。而气缸固定板12则通过调节底杆13与气缸固定板14相连接，以便于在安装时，通过调节底杆13对本实用新型的钢桶自动补涂机进行水平调整。该升降气缸10的气缸轴15端部用螺母连接于减速机底座16的下方。

在上述的减速机底座16的上方，与其垂直地焊接一减速机固定板17，在该减速机固定板17的一侧面上用螺栓和螺母固定一减速机18，该减速机动18的轴端通过轴套连接固定一旋转磁盘19。

减速机底座16的侧端连接有若干滑动导柱20，滑动导柱20的下端为螺纹杆，用螺母固定连接在气缸固定板12上，其上端和减速机固定板17上的导套21形成滑动配合，起导向和定位作用。

下面再对本实用新型的工作原理作一介绍，以能够对本实用新型有进一步的了解。

请结合图2所示，钢桶自动补涂机的工作原理是：