[实用新型]一种轴温探测装置

说明书

技术领域

本实用新型专利涉及一种指示车轴轴承过热的轴温探测装置。

背景技术

热轴、切轴是危及铁路运输安全的重大事故因素之一，轻则脱轨，重则可导致列车颠覆。为保证列车行车安全，要对运行中的列车车轴的温度进行探测。目前大都采用红外线轴温探测器来完成这一工作，这种红外线轴温探测器安装在探头中。目前国内使用的红外轴温探测装置，一般都是安装在卡轨装置上。

为了防止灰尘、沙石和杂物影响红外探头探测列车的轴温数据，保证其正常工作，需要将探头安装于一个保护箱中。中国实用新型专利CN2163114Y公开了一种卡轨器，其中公开了一个探头保护箱。保护箱中设有可调托架、安装托架，用来支承红外探头。为了使探头的光路通过保护箱上的自动窗口，保护箱中还设置有一个水平夹角补偿调整板，用来调整探头与水平面之间的夹角。但是其操作难度高，工作量大。另外，因在车辆运行过程中的震动，会使箱体内的红外探头偏离原先部位；有时红外探头损坏而进行更换时也会使红外探头发生位置变化，必须重新调整探头的光路，使其经过保护箱上的窗口，工作效率比较低，而且轨边工作时间比较长，不能适应当今铁路的发展需要。

实用新型内容

本实用新型专利的目的是为了简化轴温探测装置中的调整机构，减少轨边操作时间，提高系统可靠性和更大程度保证操作人员的安全。

为达到上述目的，根据本实用新型专利，提供一种轴温探测装置，包括：

箱体，其具有至少一个探测窗口；轴温探头；探头调整机构，其具有：探头托架，用来支承轴温探头；与探头托架固定连接的圆弧形凸部；导轨支架，用来固定连接的圆弧形凹部，导轨支架的两端被位于轴温探头前后的两根横梁支撑连接固定，调整探头托架与圆弧形凸部之间固定的位置，使得轴温探头的探测光路通过探测窗口的中心点，圆弧形凸部的外凸面与圆弧形凹部的内凹面相接触，且外凸面和内凹面是同一球面的一部分，球面的球心与探测窗口的中心点重合，凸部内具有圆弧形纵向凹槽，在凹部上具有与该圆弧形纵向凹槽配合的圆弧形纵向导轨。圆弧形纵向凹槽和圆弧形纵向导轨的圆心与探测窗口的中心点也重合，使得具有圆弧形纵向凹槽的凸部卡在圆弧形导轨上，沿纵向弧线上下移动，用来调整轴温探头的俯仰角，弧线的圆心与探测窗口的中心点也重合。

根据可选择的本实用新型专利方案，导轨支架的位于轴温探头的后部的端部上设有圆弧形开槽，该圆弧形开槽的圆心与探测窗口的中心点在同一条纵向直线上。

所述导轨支架可沿横向弧线移动到合适的位置上，并通过螺栓-螺母连接固定，在横向上左右调整轴温探头的偏航角。

本实用新型一种轴温探测装置的优点在于：

(1)操作方便：调整探头俯仰角，偏航角时围绕探测窗口的中心点旋转角度，从而使光路永远通过探测窗口的中心点，只要探头位置准确，不需调整校对即可满足使用要求。大大缩短了轨边操作时间，更大程度的保证了铁路提速后操作人员的安全。

(2)提高测温精度：避免以盲目加大探测窗口减少操作环节导致的信噪比下降而使测温精度难以保证。

附图说明

图1表示本实用新型专利的轴温探头装置的总体图；

图2表示沿图1中的线I-I所截取的轴温探头装置的剖面图；

图3表示图2的俯视图；

图4表示图2中圈A部分的局部放大图。

图中：1.车辆轴温探测装置  2.箱体  3.探测窗  4.光路

5.中心点  6.轴温探头  7.纵向弧线  8.横向弧线  9.探头托架

10.圆弧形凸部  11.圆弧形凹部  12.导轨支架  13.横梁支架

14.圆弧形纵向凹槽  15.圆弧形纵向导轨  16.圆弧形开槽  17.纵向直线

具体实施方式

以下结合附图，来详细说明本实用新型专利的具体实施方式。

如图1-图4所示，车辆轴温探测装置1的构成包括设有至少一个探测窗口3的箱体2，安装在箱体2中的与探测窗口3的数量相等的轴温探头6，本实施例中轴温探头6和探测窗口3为两个。

为了使轴温探头6的探测光路4始终通过探测窗口3的中心点5，本实用新型专利提供了一种探头调整机构，轴温探头6被安放在该探头调整机构上，其包括探头托架9、圆弧形凸部10、圆弧形凹部11，导轨支架12；该导轨支架12的两端被位于轴温探头6前后的两根横梁支架13支撑并固定。