[实用新型]铁路机车前照灯用单端金属卤化物灯泡

说明书

技术领域

本实用新型涉及单端金属卤化物灯泡，特别涉及一种铁路机车前照灯用单端金属卤化物灯泡。

背景技术

目前应用于铁路的机车前照灯，如图1所示，主要包括灯架和灯泡10，灯泡10通过螺母固定在灯架上。此结构的铁路机车前照灯存在下述问题：1)灯架受热锈蚀后，灯头和灯架温度迅速增高；2)灯泡10两端的螺母容易松动，易造成温升，甚至造成螺母熔接、灯架损坏而发生故障；3)更换灯泡作业必须停车，影响工作效率和行车安全；4)灯泡两端同轴度偏差较大时，灯架会对灯泡产生破坏性扭力，使灯泡破损、甚至导致灭灯；5)该结构中的灯泡10为LJQ110-800型卤钨灯泡，光源光电性能不理想，光效只有20 lm/W，功率为800W，寿命为800h，以该种灯泡为光源的铁路机车前照灯照射距离只有400m。所以目前广泛用于铁路机车前照灯的卤钨灯泡，存在发光效率低、寿命短、功耗大、照射距离近的缺陷。

另外，国内泛光照明用的金属卤化物灯泡虽然光效高，但是因为极距太大，使前照灯光束过于分散，光强度不能满足TB/T 2325的规定。而国内250W短弧金属卤化物灯泡光通量能达到要求，但是寿命较短，只有700h左右。除此之外，单端金属卤化物灯还存在″热启动″难的问题。″热启动″是指当灯泡点亮一段时间后关闭电源，使其灭灯，再在数秒钟内接通电源，灯泡能够立即点亮的功能。铁路机车前照灯要求随时点灯，应具有″热启动″功能。照明用金属卤化物灯泡虽然具有发光效率高的优点，但是不能″热启动″，特别是单端结构的金属卤化物灯泡，当触发装置在灯泡两电极间加以高频高压时，灯泡内部容易放电打火，使灯泡启动失败。本实用新型就是为满足上述要求而研制的。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述现有技术的缺陷，提供了一种能够满足“单端光源结构的机车前照灯”要求，可随时热启动、并具有高光效、长寿命、节能优点的铁路机车前照灯用单端金属卤化物灯泡。

为了实现上述目的本实用新型采取的技术方案是：一种铁路机车前照灯用单端金属卤化物灯泡，包括陶瓷灯头及与其固接的石英玻壳，石英玻壳的空腔内设有电弧管芯，电弧管芯内设有两个电极，所述电极为钍钨电极、其间距为9-1mm，所述电弧管芯为独特的椭球形，所述陶瓷灯头设于石英玻壳的一端、其另一端设有两个灯头插脚，其中一个灯头插脚通过钼引线、钼片与钍钨电极连接，另外一个灯头插脚与套有陶瓷套管的钼引线连接，所述灯头插脚中心距离为22mm，所述石英玻壳的外径为28-32mm，灯泡光中心高度为71-77mm。

所述石英玻壳的外径为30mm。

所述钍钨电极的间距为10mm。

所述灯泡光中心高度为74mm。

本实用新型的电弧管芯采用独特的椭球形设计，并采用适中的石英玻壳负载和9-11mm合适的钍钨电极距离，使本实用新型光效达到100lm/W，寿命达到1600h以上，额定功率仅250W，明显地减少前照灯的功耗，符合绿色照明理念。经实验检测，用本实用新型为光源的铁路机车前照灯照射距离超过800m。

本实用新型采用大直径石英泡壳，使灯泡内部两电极的钼引线有足够的介电距离；在钼引线上增加一个陶瓷套管，增强了电绝缘效果；在不影响其它性能的条件下，适当减少电弧管芯内的两电极间距离；选用合适的气体和压力。采取上述措施后，完美解决了单端金属卤化物灯泡″热启动″的问题。

铁路机车前照灯属于远距离投光照明灯具，不但要求有很高的发光强度，还必须满足TB/T2325规定的光强度分布特性。前照灯光强度分布特性与灯具的反光镜和灯泡发光体(如灯丝、电弧等)的性能及相互匹配有关，目前现场大量使用的110V800W卤钨灯泡，灯丝长度约为36mm，灯丝两端严重偏离焦点，与反光镜匹配不好，光束发散，造成光强度很低，只有1000000cd。发光体太小则会使照射面太窄，也不能满足标准要求。本实用新型根据铁路机车前照灯照明要求，用特定方法控制250W金卤灯泡两电极间距离为10mm；灯泡水平点灯，灯泡轴线与反光镜光轴重合，灯泡的光强度分布曲线与反光镜达到最佳匹配，从而获得最大光输出，光强度超过3000000cd；实现了光源与灯具的最佳光匹配。

本实用新型机车前照灯用金卤灯泡是单端插脚结构，更换灯泡时，只需简单插拔即可更换，现场更换灯泡操作方便、快捷。与双端结构灯泡相比，单端结构减少了灯头及支架对光的遮挡，提高了光的利用率。灯泡插脚与灯座触点是紧密的面接触，接触电阻小，减少了灯头的温升；克服了双端灯泡易受灯架扭力而损坏的缺点。灯泡光中心高度为74mm，给调整焦点留出充分空间。因此本实用新型结构新颖，实用性强。