[实用新型]一种内燃机车用散热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种散热器，特别是关于一种内燃机车用散热器。

背景技术

冷却系统是内燃机车的重要组成部分，其作用是使机车维持在最佳工作温度。机车上的冷却问题是一个极其重要的问题，它直接影响着柴油机和传动装置的功率发挥、工作效率、可靠性，以及零部件的使用寿命。随着机车向高速大功率的方向发展，冷却装置的改进显得非常重要，散热器又是冷却系统的重要部件，其综合性能直接影响着冷却系统的冷却能力。过去的散热器基本上是管带式结构，由于散热器中的冷却芯要经过320℃赔烧，会改变铜片及铜管的物理性能，最后还要进行钎焊，更是使铜管的物理性能下降，因此使用一段时间后会出现漏水等质量问题，导致散热器性能下降，容易使机车发生故障。还有一种用管带式散热器的铜管制作的胀管式散热器，由于其所用铜管截面狭小(2×10mm)，并且水在70℃以上出现结垢的原因，在铜管内壁形成水垢后其散热性能大幅度下降。因此对散热器单节结构进行改造，提高其散热性能成为一个很重要的课题。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种换热效率高，性能稳定可靠，不易结垢的内燃机车用散热器。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种内燃机车用散热器，其特征在于：它包括若干垂向并排安装在被冷却设备上的散热器单节，每一散热器单节包括一由上下管板和左右两侧护板围成的箱体，在所述箱体的上下两端分别设置一个水盖，所述两水盖分别设置有一连接被散热源的水口，所述水盖上还设置有与所述被冷却设备安装的连接孔；在所述箱体内水平设置有多层冷却片，在所述上下管板和冷却片上，对应设置有若干冷却管安装孔，在每一所述冷却管安装孔的附近对称设置有一对牛角形的辅助散热孔，在每一个所述对应设置的冷却管安装孔中垂向通过胀接方式连接一冷却管。

所述冷却管安装孔的边缘向所述冷却片的表面凸起。

所述冷却管安装孔的边缘向上凸起的高度为2mm。

所述辅助散热孔的边缘向所述冷却片的一面凸起，该凸起的高度低于所述冷却管安装孔边缘的凸起高度。

所述冷却管安装孔呈棋盘状整齐分布，相邻两排之间的冷却管安装孔相互交错设置。

所述冷却管采用圆铜管。

本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本实用新型在冷却管的附近设置牛角形的辅助散热孔，不但有效地降低了散热器的风阻，而且起到了充分扰流的作用，有效地提高了柴油机的传热系数和换热效率。2、本实用新型将管板、冷却片与冷却管采用胀接的方式，使冷却管与管板和冷却片充分接触，与已有技术相比，不但连接更牢固，密封性好，不会造成漏水，而且有效地提高了散热器的稳定性和可靠性。3、本实用新型的冷却管采用圆铜管而不是扁铜管，因此管路流通性好，散热面积大，管内不容易结垢，对整个柴油机的性能有很大提高。4、本实用新型由于在冷却片的安装孔的边缘设置了凸起，因此可以使冷却片与冷却管的接触面积加大，散热效果更好；同时由于在冷却片的辅助散热孔的边缘设置了凸起，因此使其具有较好的风向导流作用，进一步加强了扰流作用提高换热效率。

附图说明

图1是本实用新型散热器单节结构示意图

图2是图1的俯视示意图

图3是本实用新型冷却片(及上下管板)开孔结构示意图

图4是本实用新型每一组冷却管安装孔和辅助散热孔结构示意图

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。

如图1、图2所示，本实用新型的散热器由若干垂向并排安装的散热器单节A组成，每个散热器单节A的箱体1由上、下管板2和两侧护板3围成，在箱体1内自上而下水平设置有多层冷却片4，相邻冷却片4之间的间隔为2mm(并不限于此)，在上、下管板2和冷却片4上，垂向穿设有若干冷却管5，在箱体1两端的管板2上分别通过螺钉6连接一水盖7，两水盖7上分别设置有一与被散热源连接的水口8，每一水口8的两侧分别设置有与被冷却设备安装的连接孔9。