[实用新型]一种电控单元检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电子控制领域，特别是涉及一种发动机电控单元检测装置。

背景技术

ECU(Electronic Control Unit，电控单元)是车辆电控系统三要素(传感器、执行器，电控单元)之一，是车辆电子控制系统中的核心元器件。不同厂家电控单元的名称不尽一致，如日本电装公司叫ECU，德国博士公司称为EDU，威孚公司也称EDU，还有叫做发动机控制单元(Engine Control Unit)等。ECU基本功能是实时工况和外界工作条件始终使发动机控制在最佳燃烧状态。ECU广泛应用于各种电控系统中，例如：电控共轨系统、电子调速器、电控分配泵、电控泵喷嘴等。ECU按照预先设计的程序计算各种传感器送来的信息，经过处理以后，并把各个参数限制在允许的电压电平上，再发送给各相关的执行机构，执行各种预定的控制功能。微处理机根据输入数据和储存在MAP中的数据，计算喷油时间、喷油量、喷油率和喷油定时等。并将这些参数转换为与发动机运行匹配的随时间变化的电量。以发动机的转速、负荷为基础，经过ECU计算和处理，向喷油器、供油泵等发送动作指令，使每一个汽缸都有最合适的喷油量、喷油率和喷油定时，保证每一个汽缸进行最佳的燃烧。

在ECU的实际生产过程中，由于PCB光板质量、元器件好坏、焊接因素等交织在一起，可能导致ECU在器件焊接完毕、产品雏形形成的时候隐含着信号通道断开的问题，给ECU的质量造成一定的隐患；而目前针对ECU硬件电路通断的检测手段包括：焊接完毕后的目测；对重要信号进行电路通断检测，例如对点火、喷油等检测；行车检测等。目测主要是检查焊接是否完全，器件摆放是否正确等。ECU具有一条(K线)或两条(L线)对外的通信线，其中K线用于自诊断仪器向ECU的双向数据传输，L线用于自诊断仪器向ECU的单向数据传输，二者均可用于串行通信的初始化。信号通道检测是给ECU上电，用K线和PC机通信，将一些通道情况显示到PC机上。行车检测指的是将产品安装车上实际检测功能。目测和信号通道检测均存在检测不完全，部分信号通道检测不到的情况；而行车检测也是在检测不完全的情况下行车，因而其中存在着一定的隐患，并且其中也有相当一部分不能得到检测。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种简单、实用的检测装置，特别是提供一种发动机电控单元检测装置。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案提供一种电控单元检测装置，包括电源模块、显示模块、控制面板和检测主板，所述检测主板包括：主控芯片，用于处理各模块之间及各模块与电控单元ECU之间的通讯数据；通讯单元，与所述主控芯片连接，用于所述主控芯片与ECU之间的控制器局域网CAN的数据通讯；输出单元，与所述主控芯片连接，用于产生模拟ECU输入信号，并将所述模拟信号输入给所述ECU；输入单元，与所述主控芯片连接，用于将所述ECU产生的输出信号输入给主控芯片。

其中，所述检测主板还包括与所述主控芯片连接用于所述主控芯片在线仿真调试的JTAG(Joint Test ActI/On Group；联合测试行动小组)口；与所述主控芯片连接用于所述主控芯片复位的复位电路单元。

其中，所述通讯单元还包括用于串口数据转换K线数据的数据转换芯片和用于CAN数据通讯的通讯芯片。

其中，所述输出单元产生的模拟ECU输入信号具体包括：由所述主控芯片产生数字信号后经D/A转换生成的模拟量信号、由所述主控芯片I/O口直接产生信号经过光耦后生成的开关量信号、由所述主控芯片产生脉冲信号经过电压比较输出芯片后生成的曲轴信号、由所述主控芯片直接控制生成的凸轮轴CAM、车速VS信号和由有源晶振经分频后产生的爆震信号。

其中，所述输入单元还包括用于对信号进行输入控制的多路开关芯片。

其中，所述检测主板还包括电压输出芯片，用于将所述电源模块提供的电压输出为所述检测主板工作需要的稳定电压。

其中，所述电压输出芯片为REF02，用于提供参考电压。

其中，所述电压输出芯片为LM2576，用于输出稳定的5V电压。

其中，所述电压输出芯片为LM2937，用于给所述主控芯片提供电压。

其中，所述显示模块包括显示控制芯片，用于控制液晶显示屏。

上述实用新型技术方案仅是本实用新型的一个优选技术方案，具有如下优点：本实用新型的电控单元检测装置能够对ECU信号通道进行全面检测，对ECU硬件进行全面检测，从而提高了ECU的可靠性。

附图说明