[实用新型]汽车用冷油器

说明书

(一)、所属技术领域

本实用新型涉及一种冷油器，特别是一种汽车用冷油器。

(二)、背景技术

现有的汽车用冷油器如图4所示，包括有冷却筒，在冷却筒上设置有进出水安装座，进出水安装座内设置有两个过水通道，结合图5和图7，在冷却筒内壁顶部设置有上水槽，底部设置有下水槽，当循环水通过一个过水通道进入冷却筒后，循环水充满了整个冷却筒内，结合图6，由于两个过水通道是彼此邻近又相通，而循环水总是要走捷径的，所以进入到冷却筒内的水就成为了死水，刚开始时，冷却筒内的水还能与油管内的机油进行热交换，但是随着水温度的升高，同时冷却筒内的水又未能及时流出，冷却筒内的水与油管内的机油发生热交换的效率就很低，未达到冷却油管内机油的目的。

(三)、发明内容

本实用新型的目的就是提供一种能够降低油管内机油温度的汽车用冷油器。它能够使循环水在冷却筒内进行循环，对油管内的机油降温。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有冷却筒，在冷却筒上设置有进出水安装座，进出水安装座内设置有两个过水通道，在冷却筒内壁顶部设置有上水槽，底部设置有下水槽，其特征在于：一个过水通道与上水槽连通，另一个过水通道与下水槽连通。

首先将蜂窝状冷却管安装到冷却筒内，然后将进出水安装座上的两个过水通道一个与进水水管连通，另一个与出水水管连通，使一个过水通过、上水槽、冷却筒内腔、下水槽和另一个过水通道形成一个循环通路，从过水通道进入冷却筒内的循环水在这个循环通路中不断进行循环，循环水始终包覆在油管外与油管内的机油不断的进行热交换，使机油冷却，经过热交换后的循环水又不断通过另一个过水通道流出，如此不断循环的循环水把经过热交换后的热水带出了冷却筒内，而又有冷水不断的补充到冷却筒内，这样就显著的提高了循环水与机油进行热交换的效率，达到了冷却机油的目的。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构简单、显著降低机油温度的优点，使用它能够使循环水不断的在冷却筒内循环，使油管内的机油的温度得到了显著的降低。

(四)、附图说明

本实用新型的附图说明如下：

图1为本实用新型第一种实施例的主视图；

图2为图1中A-A的剖视图；

图3为图2中B-B的剖视图；

图4为现有冷却筒的主视图；

图5为图4中C-C的剖视图；

图6为图5中D-D的剖视图；

图7为图2中E-E的剖视图；

图8为本实用新型使用状态参考图；

图9为图8中F-F的剖视图；

图10为本实用新型第二种实施例结构示意图；

图11为本实用新型第三种实施例结构示意图。

图中：1.冷却筒；2.进出水安装座；3.上水槽；4.下水槽；5.过水通道；6.过水通道；7.通道；8.软管；9.蜂窝状冷却管。

(五)、具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，本实用新型包括有冷却筒，在冷却筒1上设置有进出水安装座2，进出水安装座2内设置有两个过水通道，结合图2、3，在冷却筒1内壁顶部设置有上水槽3，底部设置有下水槽4，其特征在于：一个过水通道5与上水槽3连通，另一个过水通道6与下水槽4连通。

如图8、9所示，首先将蜂窝状冷却管9安装到冷却筒1内，然后将进出水安装座2上的两个过水通道一个与进水水管连通，另一个与出水水管连通，使一个过水通过5、上水槽3、冷却筒内腔、下水槽4和另一个过水通道6形成一个循环通路，从过水通道5进入冷却筒1内的循环水在这个循环通路中不断进行循环，循环水始终包覆在油管外与油管内的机油不断的进行热交换，使机油冷却，经过热交换后的循环水又不断通过另一个过水通道6流出，如此不断循环的循环水把经过热交换后的热水带出了冷却筒1内，而又有冷水不断的补充到冷却筒1内，这样就显著的提高了循环水与机油进行热交换的效率，达到了冷却机油的目的。

如图3所示，过水通道5是这样与上水槽3连通的：在沿着冷却筒1外壁设置有通道7，通道7一端与过水通道5连通，另一端与上水槽3连通。循环水通过过水通道5进入冷却筒内，循环水充满了整个冷却筒1内，油管内的机油与循环水不断进行热交换，使油管内的机油冷却，进行热交换后的循环水通过过水通道6向外流出。

如图10所示，过水通道5也可以是是这样与上水槽3连通的：在冷却筒1壁内设置有通道7，通道7一端与过水通道5连通，另一端与上水槽3连通。当然，如图11所示，过水通道5还可以是这样与上水槽3连通的：在冷却筒1外壁设置有管子8，管子8的一端与过水通道5连通，另一端与上水槽3连通。