[实用新型]踏板式两轮双燃料摩托车无效
申请号: | 200720188442.9 | 申请日: | 2007-12-07 |
公开(公告)号: | CN201165280Y | 公开(公告)日: | 2008-12-17 |
发明(设计)人: | 程海泉 | 申请(专利权)人: | 程海泉 |
主分类号: | B62J35/00 | 分类号: | B62J35/00 |
代理公司: | 重庆志合专利事务所 | 代理人: | 胡荣珲 |
地址: | 401334重*** | 国省代码: | 重庆;85 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 踏板 式两轮双 燃料 摩托车 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种踏板式两轮摩托车,特别涉及一种踏板式两轮双燃料摩托车。
背景技术
随着国家对环境保护越来越重视,对摩托车废气排放的标准也越来越高,加上国际市场能源短缺,燃油紧张,目前市场上出现了以燃油以及燃气为燃料的双燃料摩托车。但是由于摩托车的车体较小,能够增设燃气储罐的空间有限,故目前的以燃油以及燃气为燃料的双燃料摩托车一般为跨骑式摩托车,因为这种跨骑式摩托车的油箱是安装在车体前部的前梁上,它可以利用摩托车尾部车架两侧及下方的空间悬挂两个体积较小的燃气储罐,解决燃气的储备问题。然而作为弯梁结构的踏板式摩托车,由于油箱是安装在车体后部的座位下方,其车体后部各部件的布置已经显得拥挤,如要将燃气储罐设置在车体后部已经十分困难,如将燃气储罐设置在车体中部的脚踏板处,使踏板上凸起一个气罐,既影响车形的美观,又影响驾驶者的乘坐。怎样解决踏板式两轮摩托车安装油箱和燃气储罐的问题,尤其是怎样解决将体积相对较大的压缩天然气瓶安装在踏板式两轮摩托车上,使踏板式两轮摩托车能够以汽油和压缩天然气作为双燃料的问题,一直是摩托车生产企业难以解决的难题。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题,提供一种踏板式两轮双燃料摩托车,它通过在踏板式两轮摩托车的车体后部设置压缩天然气瓶和油箱,既能解决踏板式两轮摩托车使用双燃料问题,又能够保持踏板式两轮摩托车的造型美观及驾驶者乘坐的舒适。
本实用新型的目的是这样实现的:包括踏板式两轮摩托车车体,车体的后部安装油箱,油箱通过输油管连接发动机的化油器,在车体座位下方的车架上设置一个压缩天然气瓶,所述压缩天然气瓶顺着车身纵向布置,呈前低后高的倾斜状安装在车架的两后梁之间,油箱位于座位的后座下方,跨骑在压缩天然气瓶的后半部,固定连接在后梁上,压缩天然气瓶连接减压器,减压器通过输气管连接发动机的化油器。
由于采用了上述方案,在车体座位下方的车架上设置一个压缩天然气瓶,所述压缩天然气瓶顺着车身纵向布置,呈前低后高的倾斜状安装在车架的两后梁之间。通过这种将压缩天然气瓶斜置安装在座位下方的车架上,可以使体积相对较大的压缩天然气瓶的前部设置在高度相对较低的座位前部下方的有限空间内,由此保证驾驶者的座位高度不发生变化,同时,使压缩天然气瓶的后部不会占据摩托车后轮在振动时的向上移动的空间,避免与后轮发生干涉。所述油箱位于座位的后座下方,通过将油箱设制成拱形结构,其储油腔设于拱洞的两侧和上方,使油箱跨骑在压缩天然气瓶的后半部,固定连接在后梁上,压缩天然气瓶的后半部位于油箱的拱洞中。这样就缩短了油箱和压缩天然气瓶的叠加高度,保证后乘者的座位高度不发生变化。这样既能够同时把油箱和压缩天然气瓶安装在踏板摩托车的车体后部,又不会改变座位的高度,还不会影响后轮的振动运动,并且有利于外部覆盖件的覆盖,保持摩托车造型的美观。为使压缩天然气瓶能够牢牢地固定在车架的两后梁之间,在车架的两后梁之间设置用于支撑压缩天然气瓶的支架,并在用于支撑压缩天然气瓶的支架上固定连接至少两个抱箍,通过抱箍把压缩天然气瓶夹紧固定,使压缩天然气瓶不会在摩托车行驶时产生纵向的滑动位移和横向的滚动位移,保证使用压缩天然气的安全性。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。
附图说明
图1为本实用新型的装配结构示意图;
图2为本实用新型摩托车的油箱和压缩天然气瓶的位置示意图;
图3为本实用新型的油箱结构示意图;
图4为本实用新型的油箱与压缩天然气瓶的位置示意图。
1为油箱,1a为拱洞,2为压缩天然气瓶,3为前支撑架,3a为支架,4为支座,5为后支撑架,6为抱箍,7为车架的后梁,8为油管,9为座位,10为减压器。
具体实施方式
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