[实用新型]摩托车换档操纵机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车上的零部件，特别是一种换档操纵机构。

背景技术

现有摩托车换档操纵机构与脚踏为两个独立的部件安装在车架上，其中，换档操纵机构包括前换档臂、后换档臂及安装套，前换档臂与后换档臂与安装套呈一体设置，安装套通过车架上的轴销装配在车架上，脚踏通过安装套、螺栓安装在车架上，为了避免后换档臂与脚踏之间发生干涉，后换档臂就需向下弯折一定弧度，从脚踏的下侧绕过后伸出，这样增长了后换档臂的长度，致使强度低，容易变形；后换档臂向下弯折后，使其与地面之间的高度较低，在左转弯时，容易触地，而导致翻车，造成安全事故，其安装性能差；部件多，使外观繁琐，美观性差，整车效果差；不仅增加了装配工序，而且提高了成本。

发明内容

本实用新型的目的就是提供一种结构紧凑、美观简捷、成本低的摩托车换档操纵机构，它不但提高了换档臂与地面之间的高度，避免后换档臂的损坏，增强了安全性，而且明显缩短换档臂的长度，显著地提高换档臂的强度。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，包括带脚踏的前、后换档臂及转动套，前、后换档臂安装在转动套上，其特征在于：转动套活动地套在带限位环台的支撑轴上，在支撑轴上设置有限位机构，转动套被限位在限位环台与限位机构之间，在支撑轴的端部设置有安装套，在支撑轴的中后部安装有脚踏。

将本实用新型的安装套安装在车架上，使本实用新型固定，减少了部件的分散性，使得结构紧凑，前、后换档臂与脚踏位于同一支撑轴上，避免了后换档臂从脚踏的下侧绕过，不仅明显缩短了后换档臂的长度，增强了后换档臂的强度，防止了后换档臂变形，而且提高后换档臂与地面之间的高度，避免了后换档臂在左转弯时触地而导致翻车，明显增强了行驶的安全性。由于本实用新型是将原有的换档操纵机构与脚踏合成一体进行安装，因此，它减少了安装部件，简化了装配工序，明显地降低了制造及安装成本。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构紧凑、美观简捷、成本低的优点，避免了后换档臂从脚踏的下侧绕过，不仅明显缩短了后换档臂的长度，增强了后换档臂的强度，防止了后换档臂变形，而且提高后换档臂与地面之间的高度，避免了后换档臂在左转弯时触地而导致翻车，明显增强了行驶的安全性。

附图说明

图1为本实用新型第一种实施例的结构示意图；

图2为图1中支撑轴的结构示意图；

图3为图2的A向视图；

图4为图2的B向视图；

图5为图4中C-C剖视图；

图6本实用新型第二种实施例的结构示意图；

图7为图6中支撑轴的结构示意图。

图8为图7的D向视图。

图中：1.前换档臂；2.后换档臂；3.安装套；4.转动套；5.支撑轴；6.限位环台；7.脚踏；8.垫圈；9.卡簧；10.环槽；11.凸台；12.防转凸台；13.槽；14.脚踏。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1、6所示，本实用新型包括带脚踏2的前、后换档臂1及转动套4，前、后换档臂1安装在转动套4上，其特征在于：转动套4活动地套在带限位环台6的支撑轴5上，在支撑轴5上设置有限位机构，转动套4被限位在限位环台6与限位机构之间，在支撑轴5的前端设置有安装套3，在支撑轴5的中后部安装有脚踏7。

将本实用新型的安装套安装在车架上，使本实用新型固定，减少了部件的分散性，使得结构紧凑，前、后换档臂1、2与脚踏7位于同一支撑轴5上，避免了后换档臂2从脚踏7的下侧绕过，不仅明显缩短了后换档臂2的长度，增强了后换档臂2的强度，防止了后换档臂2变形，而且提高后换档臂2与地面之间的高度，避免了后换档臂2在左转弯时触地而导致翻车，明显增强了行驶的安全性。由于本实用新型是将原有的换档操纵机构与脚踏7合成一体进行安装，因此，它减少了安装部件，简化了装配工序，明显地降低了制造及安装成本。限位环台6与限位机构是限止转动套4在支撑轴5上左右移动，在装配时，先将转动套套在支撑轴5上，在安装限位机构，下面列举两种限位机构加以说明。

如图2、3、4、5所示，限位机构包括垫圈8和卡簧9，在支撑轴5上开设有环槽10，卡簧9位于环槽10内，垫圈8位于卡簧9与转动套4之间。

如图6、7、8所示，限位机构是在支撑轴5的表面设置的凸台11。