[实用新型]机动车门锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机动车的附属部件，尤其是机动两轮车、三轮车或小轿车的门锁。

背景技术

机动车的车门都需要安装锁具来固定车门，防止车门在行驶过程中被打开，另外在架乘人员离开车后能锁紧车门，起到防盗的作用。但，现有技术中的机动车锁具，如名称为“机动车用安全门锁”、专利号为ZL03210880.X的实用新型专利所公开的机动车用锁，以及另一名称为“轻型三轮车门锁”、专利号为ZL01274700的实用新型专利所公开的机动三轮车用锁，其结构都比较复杂，用锁具打开、关闭车门时都不太方便、灵活；在用钥匙转动锁舌时，由于锁舌要带动偏心块产生偏心式转动，导致其运动不平稳、存在被卡死、打不开等现象，使用者使用时不太方便，锁舌被卡死时让人很恼火，很感无奈。

发明内容

本实用新型针对现有技术的上述不足，提供一种结构简单、使用灵活方便的机动车门锁。

本实用新型的技术方案：机动车门锁，包括锁座本体、锁眼、锁芯和开门拉手，开门拉手活动设置在锁座本体上；其特征在于：在开门拉手的拉手转臂上，设置有锁止口；锁体的尾端与偏心块连接，能带动偏心块同步转动；偏心块与锁止块的一端相连接，锁止块的另一端能伸入锁止口内，阻止拉手转臂转动；

更进一步的特征是：所述的偏心块的端面直接与锁止块的一端接触；在锁止块上设置回位弹簧；

锁止块与偏心块相接触的侧面为曲面。

本实用新型的机动车门锁，相对于现有技术，具有如下特点：

1、结构简单；在原有结构上做较少的改动，就能起到防止车门在行驶过程中被打开的作用，在架乘人员离开车后能锁紧车门，起到防盗的作用。

2、使用灵活方便；使用配用的钥匙，就能方便打开或关闭车门。

3、能有效降低门锁的成本，增强其市场竞争力。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

图1是本实用新型结构主视图；

图2是图1的后视图；

图3是本实用新型第二种实施例结构图。

具体实施方式

如图1、2中，1-锁座本体，2-锁眼，3-锁芯，4-开门拉手，5-拉手转臂，6-连接支块，7-连接横杆，8-扭簧，9-拉杆，10-锁止口，11-偏心块，12-锁止块，15-曲面，16-回位弹簧；

本实用新型的机动车门锁，包括锁座本体1、锁眼2、锁芯3和开门拉手4，在锁座本体1上设置有锁眼2，锁芯3设置在锁眼2内，锁芯3是能与钥匙相配合的锁芯，转动钥匙时，锁芯3产生相应的转动动作。在锁座本体1上活动设置有开门拉手4，开门拉手4以拉手转臂5可转动式连接在锁座本体1上。图中所示的开门拉手4与锁座本体1的活动连接方式，是在锁座本体1上设置两个连接支块6，用连接横杆7将拉手转臂5和连接支块6连接起来，在连接横杆7上设置有回位作用的扭簧8，拉手转臂5与拉杆9的一端连接，拉杆9的另一端与门锁锁舌体(图中未示出)连接，使开门拉手4转动时能通过拉杆9带动门锁锁舌体产生相应的打开或关闭作用；开门时，用力拉动开门拉手4，开门拉手4的拉手转臂5围绕连接横杆7转动，同时与拉手转臂5相连接的拉杆9带动与拉杆9连接的门锁锁舌产生相应动作，打开门锁。

在拉手转臂5上，设置有锁止口10，具体可将锁止口10设计为凹槽形式；锁芯3的尾端与偏心块11连接，能带动偏心块11同步转动；偏心块11与锁止块12的一端相连接，锁止块12的另一端能伸入锁止口10内，阻止拉手转臂5转动。即，当需要锁门时，用配用的钥匙转动锁芯3(一般是转动半圈)，锁芯3带动偏心块11转动，偏心块11再带动锁止块12向前移动，使锁止块12伸入锁止口10内，锁止块12就能阻止拉手转臂5转动；在外部用力拉动开门拉手4时，由于拉手转臂5被锁止块12限位而不能转动，就能限制开门拉手4转动，就不能打开车门。

如图3中，由于偏心块11转动时产生一定的偏心量，是偏心式转动，使锁止块12的运动不平稳，容易产生被卡死、打不开等现象，作为本实用新型的进一步改进，偏心块11的端面直接与锁止块12的一端接触，将锁止块12与偏心块11相接触的侧面设计为曲面15；在偏心块11转动时，偏心块11的偏心距离能带动锁止块12向前移动，使锁止块12伸入锁止口10内；曲面15能有效缓冲偏心块11转动时对锁止块12的冲击力，使锁止块12平稳移动。同时，根据实际情况，可在锁止块12上设置回位弹簧16(在需要时)，帮助其回位，在偏心块11反向转动时能帮助锁止块12从锁止口10内退出，回复到打开位置。对于竖直方向设置的锁具，一般都能自动回位，可以不需要回位弹簧16，而对于水平方向安置的锁具，不能自动回位，就需要另外设置回位弹簧16帮助其回位。