[实用新型]后置式多片钢罩摩擦离合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种离合器，尤其涉及一种摩托车后置式多片摩擦离合器。

背景技术

目前，摩托车使用的离合器有前置式和后置式两种，后置式离合器安装在主轴上，主要包括离合器壳、缓冲胶、从动齿轮以及由主动摩擦片、从动摩擦片、中心套、压盘、弹簧和升板共同组成的摩擦传动副，从动齿轮套装在离合器壳的突台上，两者之间装有缓冲胶，通过盖板将从动齿轮夹装并用铆钉紧固，使从动齿轮与离合器壳固接。主、从动摩擦片交错交错夹设在中心套和压盘之间，主动摩擦片空套在中心套上，其外齿装入离合器壳上的轴向滑槽，并可在滑槽中移动；从动摩擦片的内齿与中心套的外齿相配合，并可沿中心套的轴向方向移动，中心套与主轴花键连接，弹簧压装在中心套和升板之间。常态时，由于弹簧的作用使中心套端面和压盘端面将主、从动摩擦片压紧，摩擦副相接合处于工作状态，发动机的动力由从动齿轮经缓冲胶传递给离合器壳，通过离合器壳→主动摩擦片→从动摩擦片→中心套→主轴的顺序传递扭矩；离合器分离时，由外力推压升板，使弹簧被继续压缩，此时中心套不可移动，而压盘被推移，使主、从动摩擦片间出现间隙，摩擦副处于脱开状态，动力被切断。在扭矩的传递和分离过程中，主动摩擦片的外齿经常对离合器壳壳体上的轴向滑槽产生撞击，而离合器壳为铝合金压铸成型的整体结构，表面硬度低，滑槽容易在撞击处产生齿状凹凸，导致主动摩擦片外齿与离合器壳滑槽之间出现卡滞现象，使离合器结合时打滑、产生异响，离合器分离时不彻底，不但影响操作者的舒适感，更重要的是具有安全隐患，极易引发交通事故。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种后置式多片摩擦离合器，其离合器壳硬度高、耐冲击，加工方便。

本实用新型的技术方案如下：一种后置式钢罩摩擦离合器，包括离合器壳、从动齿轮，主动摩擦片、从动摩擦片、中心套和压盘，其中从动齿轮套装在离合器壳上，通过盖板和铆钉与外壳固接，主、从动摩擦片交错夹设在中心套和压盘之间，主动摩擦片空套在中心套上，主动摩擦片的外齿与离合器壳的滑槽相配合，从动摩擦片的内齿与中心套的外齿相配合，所述离合器壳由连接盘和外罩组成，外罩通过铆钉与连接盘固接，所述外罩由钢质材料制成。因此，连接盘仍可采用压铸加工，加工制作容易，而外罩由钢质材料制成，硬度高耐冲击。

作为优选，所述主动摩擦片和从动摩擦片均由钢质材料制成。钢质摩擦片导热性好，使摩擦片不易烧毁，而且还可方便地利用表面渗碳、渗氮、淬火等热处理工艺进一步提高其耐磨性，提高了摩擦片使用寿命。

作为优选，所述主动摩擦片在内圆周处设置有沿周向分布且轴向贯通的通槽。轴向通槽利于润滑油进入摩擦面，起到润滑、冷却和散热的作用；同时通槽边缘还可将多余润滑油刮除，使摩擦面不会因油膜的存在而产生局部真空，摩擦面结合时紧密不打滑，分离时彻底迅速。

作为优选，所述主动摩擦片摩擦面上设有内槽的环形平面与从动摩擦片摩擦面上的中间连续环形平面相对。这样，利于从动摩擦片摩擦面的润滑、冷却、散热和刮油。

作为优选，所述从动摩擦片也可在外圆周处设置沿周向分布且轴向贯通的通槽。

作为优选，所述从动摩擦片摩擦面上设有外槽的环形平面与主动摩擦片摩擦面上的中间连续环形平面相对。

作为优选，所述从动摩擦片的数量多于主动摩擦片。

本实用新型的有益效果是：离合器壳硬度高、耐冲击，易于加工；摩擦片导热性好、不易烧毁、耐磨性强，而且结合时不易打滑，分离时彻底迅速；离合器整体寿命提高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型主动摩擦片的主视图。

图3为本实用新型从动摩擦片的主视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：