[实用新型]自动前置式钢罩摩擦离合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种离合器，尤其涉及一种摩托车自动前置式摩擦离合器。

背景技术

目前，摩托车使用的自动前置式离合器安装在曲轴上，主要包括主动盘组合、外罩、主动摩擦片、从动摩擦片、上板、下板、齿外套和主动齿轮。主动盘与曲轴花键连接，主动盘上安装有飞块，主、从动摩擦片交错设置在上板和下板之间，在上板和下板之间设有分离簧，下板与飞块相抵靠，上板通过挡圈轴向固定。主动摩擦片空套在齿外套上，其外齿装入外罩上的轴向滑槽，并可在滑槽中移动；从动摩擦片的内齿与齿外套相配合，并可沿齿外套的轴向方向移动，齿外套空套在主动盘组合上，齿外套具有的内齿与主动齿轮相啮合。当加大油门，曲轴转速提高，飞块的离心力增大到一定程度时，飞块压向下板，推动下板将主动摩擦片和从动摩擦片压紧结合，摩擦副相接合处于工作状态，发动机的动力传递顺序为：曲轴→主动盘→外罩→主动摩擦片→从动摩擦片→齿外套→主动齿轮。当减小油门，曲轴转速下降，飞块的离心力减小至不足以克服分离簧的压力时，主动摩擦片和从动摩擦片脱开，动力被切断。在扭矩的传递和分离过程中，主动摩擦片的外齿经常对外罩壳体上的轴向滑槽产生撞击，而外罩为铝合金压铸成型，表面硬度低，滑槽容易在撞击处产生齿状凹凸，导致主动摩擦片外齿与外罩滑槽之间出现卡滞现象，使离合器结合时打滑、产生异响，离合器分离时不彻底。此外，传统的摩擦副是主动或从动摩擦片在刚性片体的端面上设置摩擦块，摩擦块通常采用胶木等非金属摩擦材料制成，通过粘胶剂粘结或压铸等方式固定在摩擦片片体上，而与该摩擦片相接触的另一摩擦片为钢片，此种摩擦片在高温下易老化、发硬，严重时还会烧毁；而摩擦片间的油膜容易产生局部真空，导致摩擦片结合时不紧密易打滑，分离时又沾滞不易脱开。因而，此种传统的摩擦离合器不但影响操作者的舒适感，更重要的是具有安全隐患，极易引发交通事故。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种自动前置式摩擦离合器，其外罩硬度高、耐冲击；摩擦片耐高温、不易烧毁。

本实用新型的技术方案如下：包括主动盘组合、外罩，主动摩擦片、从动摩擦片、上板、下板、齿外套，其中主动盘组合装有飞块，主动盘组合的外齿与外罩的滑槽相配合，主、从动摩擦片交错设置在上板和下板之间，上板、下板之间设置有分离簧，主动摩擦片的外齿与外罩的滑槽相配合，从动摩擦片的内齿与齿外套的外齿相配合，其特征在于：所述外罩和主、从动摩擦片均由钢质材料制成。由于外罩由钢质材料制成，硬度高耐冲击，而钢质摩擦片导热性好，使摩擦片不易烧毁，还可方便地利用表面渗碳、渗氮、淬火等热处理工艺进一步提高摩擦片的耐磨性，摩擦片的使用寿命得到提高。

作为优选，所述主动摩擦片在内圆周处设置有沿周向分布且轴向贯通的通槽。轴向通槽利于润滑油进入摩擦面，起到润滑、冷却和散热的作用；同时通槽边缘还可将多余润滑油刮除，使摩擦面不会因油膜的存在而产生局部真空，摩擦面结合时紧密不打滑，分离时彻底迅速。

作为优选，所述主动摩擦片端面上设有内槽的环形平面与从动摩擦片端面上的中间连续环形平面相对。这样，利于从动摩擦片摩擦面的润滑、冷却、散热和刮油。

作为优选，所述从动摩擦片也可在外圆周处设置有沿周向分布且轴向贯通的通槽。

作为优选，所述从动摩擦片摩擦面上设有外槽的环形平面与主动摩擦片摩擦面上的中间连续环形平面相对。

作为优选，所述主动摩擦片或从动摩擦片在端面上按圆周均匀分布凸出于该端面，且由钢质材料制成的摩擦凸台。这些凸出于端面的凸台，虽然减少了摩擦面积，但增加了单位面积上的正压力，且有利于防止打滑和减少摩擦热的产生。

本实用新型的有益效果是：外罩硬度高、耐冲击；摩擦片导热性好、不易烧毁、耐磨性强，而且结合时不易打滑，分离时彻底迅速；离合器整体寿命提高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型实施例1中主动摩擦片的主视图。

图3为本实用新型实施例1中从动摩擦片的主视图。

图4为本实用新型实施例2中主动摩擦片的主视图。

图5为图4的A-A放大剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：