[实用新型]桥式吊车小车轮预装平台

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种装配调整用平台，特别涉及一种行车小车轮预装平台。

背景技术

行车(桥式吊车)在生产型企业，特别是材料或成品较重的冶金企业和大型机械的检修过程中，都起到了不可代替的作用。行车由桥架和小车两大部分组成，桥架上的主梁上面也装有轨道，小车就在主梁上面行走，小车上的卷扬机构收放钢丝绳，曳引着吊钩上下，实现对货物的提升。对于冶金企业，桥式吊车不但提升物料重，而且使用频率极高，由于小车是提升重物的直接装置，并且须随时行走调整上料和卸料地点，因此，损坏频率也较高。现有技术中，更换小车轮是将损坏的小车轮总成卸下，直接将新小车轮总成安装。但是，新的小车轮总成在安装过程中需要调整轮两侧的轴承轴向间隙。如果轴向间隙过大，小车轮使用过程中会出现轴向窜动，影响小车轮的使用寿命和安全行车。因此，每次更换小车轮都会多次安装，多次调整，直到轴承轴向间隙合适为止，大大延长了小车轮的更换周期，加大劳动强度，降低检修效率，影响桥式吊车的使用以及生产的正常进行。由于工作空间的原因，缺乏参照基准，只能靠目视、测量定位，调整时间长，且容易产生误差。

因此，需要一种更换小车轮的预先调整平台，事先将小车轮轴承轴向间隙调整好，需要更换时立即安装，缩短检修周期，提高工作效率。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种行车小车轮预装平台，事先将小车轮轴承轴向间隙调整好，需要更换时立即安装，缩短检修周期，提高工作效率，并且工作空间大，减小调整误差。

为实现上述目的，本实用新型的一种行车小车轮预装平台，所述预装平台类似于行车小车轮支架，包括底板和固定设置在底板上的侧板，侧板垂直于底板，底板和侧板中部纵向设置有行车小车轮槽，底板和侧板的行车小车轮槽两侧设置有保证表面平面度和粗糙度的定位凸台，定位凸台上设置有四个用于固定行车小车轮总成的孔，四个用于固定行车小车轮总成的孔之间的位置关系与桥式吊车用于固定行车小车轮总成的孔之间的位置关系相同。

进一步，所述定位凸台包括表面平面度和粗糙度与行车小车轮支架上的定位板相一致的定位板I、定位板II、定位板III和定位板IV，定位板I和定位板II互相平行固定设置在侧板上并垂直于底板，定位板III和定位板IV互相平行固定设置在底板上并垂直于侧板，用于固定行车小车轮总成的孔设置在定位板I、定位板II、定位板III和定位板IV上；

进一步，所述定位板I和定位板II与侧板之间、定位板III和定位板IV与底板之间焊接固定。

本实用新型的有益效果是：采用与行车小车轮支架上相一致的设计，在检修之前预先调整小车轮总成轴承轴向间隙，需要更换时，将损坏的小车轮总成卸下，立即将调整好轴向间隙的小车轮总成安装在行车小车轮支架上，不需要调整轴向间隙，节约更换小车轮总成的时间，提高工作效率，减轻了劳动强度，降低检修成本，直接维护生产的正常运转；同时，本装置工作空间大，视野开阔，减小调整误差，直接延长小轮的使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的侧剖视图。

具体实施方式

本实施例适用于15和20t标准桥式吊车小车轮总成预调整轴向间隙。

图1为本实用新型的主视图，图2为本实用新型的侧剖视图，如图所示：

本实用新型的行车小车轮预装平台，类似于行车小车轮支架，包括底板1和固定设置在底板1上的侧板2，侧板2垂直于底板1，底板1和侧板2中部纵向设置有行车小车轮槽3，底板1和侧板2的行车小车轮槽3两侧固定焊接有平面度和表面粗糙度与行车小车轮支架上的定位板相一致的定位板I41、定位板II42、定位板III43和定位板IV44，表面粗糙度为6.4，四个用于固定行车小车轮总成的通孔5分别设置在定位板I3、定位板II4、定位板III5和定位板IV6上，用于固定行车小车轮总成的通孔5之间的位置关系与15和20t标准桥式吊车用于固定行车小车轮总成的孔之间的位置关系相同，通孔中心横向也就是在小车轮总成的轴向上的距离为200±0.1mm，。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。