[实用新型]一种机油冷却器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机机油冷却器，尤其涉及一种带机油滤清器的柴油机机油冷却器。

背景技术

目前，柴油机的机油冷却器大多是另外再加装一个机油滤清器进行冷却和过滤作用，往往在机体主油道上增加调压阀进行调压。而机油滤清器是单独供货，这样的布置增加柴油机外观结构的复杂性，影响发动机的整体外观美感，而且容易出现在更换滤芯时，原来滤罐中的存油容易损失和污染，同时因体积庞大，占用一定空间，影响其它零件的布置。而且在低转速时，不能合理控制流入副油道的润滑油，以及保证主油道足够的润滑油量。CN2541608Y、CN2751144Y公开了发动机用机油冷却器及滤清器组合结构，但应用性能特别是工作可靠性需进一步提高。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种结构简单，节省空间，能够避免出现油路故障并能控制柴油机油道压力并进行有效过滤的模块化柴油机机油冷却器。

本实用新型动机机油冷却器包括冷却器座6、冷却器芯1和机油滤清器，机油滤清器直接拧在机油冷却器座的上部，冷却器芯1安装置在冷却器座6上，冷却器座6上通往冷却器芯1入口通道上设置单向阀8，单向阀8入口处设置机油滤清器旁通阀9，机油滤清器旁通阀9出口联通与机油滤清器入口相通的旁路通道，冷却器座6上设置与主油道17相通的副油道15，副油道15入口设置副油道入口旁通阀7。

本实用新型发动机机油冷却器一种具体结构中，包括机油冷却器芯1和机油滤清器2，机油滤清器包括机油滤清器壳体及机油滤清器旁通阀组件11及机油滤清器芯子组件12，机油滤清直接拧在机油冷却器座的上部。机油滤清器壳体和机油滤清器旁通阀组件11与机油冷却器座之间是通过螺纹锁紧并通过O型密封圈10进行密封。机油滤清器芯子组件12的底部较长，直插入机油冷却器座6的底部，并通过O型圈13进行密封。机油冷却器座与机油冷却器芯之间采用异形圈进行密封。机油冷却器座与机体之间采用两种异形圈进行密封，通过冷却器座将整体式冷却器外挂安装。部分水路集成在机油冷却器座上。

作为本实用新型发动机机油冷却器的一种改进，机油滤清器芯子组件12说明如下：芯子组件底部还有较长的导杆，并在下部开有O型槽，用于工作状态的密封，防止经过滤清器过滤后的油回到油底壳；当需要更换滤芯时，往上提滤芯组件时，仍残留在滤芯中的润滑油便可通过机滤座底部的泄油道16孔流回油底壳(如图4中箭头所示方向)，避免了污染和浪费。

本实用新型发动机机油冷却器中几个阀的作用作如下介绍：单向阀8的作用是防止有一定压力的油回流，能保障在低转速低压力状态主油道仍有润滑油进行润滑。机油滤清器旁通阀9的作用为当机油冷却器芯1发生堵塞时，可实现油路旁通，机油可不通过冷却直接进入机油滤清器壳体与机油滤清器旁通阀组件11进行过滤(如图5箭头所示方向)；副油道旁通阀7的作用是控制通向副油道15的油流量。从主油道分流部分过来的油，通过副油道旁通阀7的压力控制，从而控制流向副油道的油量(如图3箭头所示)。

由于采用上述的技术方案，本实用新型具有以下的有益效果：

1、结构简单，形成模块化，有利于整机布置。

2、避免油路故障；能有效保证在低油路压力时，主油道的润滑油量。

3、节省空间，加工方便。

4、能节约用油，避免油道污染。

5、能有效地进行机油冷却器座与机体之间的密封，及机油冷却器

座与机油冷却器芯之间的密封，防止泄漏。

附图说明

图1为本实用新型一种具体结构柴油机机油冷却器的侧视图。

图2为图1柴油机机油冷却器的另一方向侧视图。

图3为图2的剖视图。

图4为图1柴油机机油冷却器安装机油滤清器的剖视图。

图5为图1柴油机机油冷却器的局部剖视图。

图6为本实用新型柴油机机油冷却器的外形图。

图7本实用新型柴油机机油冷却器的外形图。

图8本实用新型柴油机机油冷却器的外形图。

其中：1表示机油冷却器芯，2表示机油滤清器的外形，3表示异形圈I，4表示异形圈II，5表示螺塞，6表示机油冷却器座，7表示副油道旁通阀，8表示单向阀，9表示机油滤清器旁通阀，10表示O型圈、11机油滤清器壳体与机油滤清器旁通阀组件、12表示机油滤清器芯子组件、13表示O型圈、14表示异形圈III、15表示副油道、16表示通向油底壳油道、17表示通向柴油机主油道、18表示安装螺栓。

具体实施方式