[实用新型]一种汽车交流发电机用无轴阶的轴

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车交流发电机技术领域，具体的说是转子总成中长轴的技术改进。

背景技术

现代汽车采用交流发电机作为主要电源，在行驶过程中，由发电机向用电设备供电，一旦发电机出现故障，整个汽车就处于瘫痪状态，所以发电机在整车中的地位相当重要，汽车交流发电机的故障模式有多种，断轴就是其中一种，发电机在高速运行过程中，由于离心力的影响，轴所承受的力矩非常大，当长轴结构设计不合理就很容易出现断裂。参看图1，现有技术中，为了方便装配汽车交流发电机的长轴往往带有一个轴阶1，轴阶1靠近线圈组件装配段2的侧面为工装面3，轴阶1的另一侧为支撑段5。在长轴车削加工时，必须在轴阶两侧车削出退刀槽4，在转子总成中，轴阶的位置正好在爪极的后沿，在高速旋转过程中，最易发生断轴的部位就是轴阶两侧的退刀槽4。

发明内容

本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种汽车交流发电机用无轴阶的轴。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种汽车交流发电机用无轴阶的轴，包括轴本体，轴本体上设有线圈组件装配段和支撑段，所述线圈组件装配段和支撑段直接连接并一体车削成型，线圈组件装配段和支撑段的连接面设置成工装面，靠近工装面的线圈组件装配段的端部设置有直径略小于线圈组件装配段直径的环槽。

转子在装配过程中通过工装确保压装到位，我们以JFZ1150-011电机为例，进行如下试验：

  加速/减速耐久性试验  高速耐久试验  综合变速耐久性试验  正弦振动试验  试验时间200h  试验时间300h  试验时间1500h  试验持续时间：在3个  轴的每一个方向上持续  17.3小时  电力负荷13.0V，50％  额Q定负载  电力负荷13.0V，50％  额定负载  电力负荷13.0V，50％  额定负载  电力负荷13.5V下为满  负荷  发电机速率12000-  18000rpm  发电机速率18000±  200rpm  发电机速率2000-  18000rpm变化  频率范围：5赫兹到  2000赫兹  环境温度：100±10℃  环境温度：100±10℃  环境温度：95±5℃  环境温度：105±5℃  试验结果：无断轴  试验结果：无断轴  试验结果：无断轴  试验结果：无断轴