[实用新型]电力机车用辅助变压器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种变压器，特别是涉及一种适用于电力机车的敞开式(H级)干式变压器，是对现有变压器结构的改进，属于变压器的制作技术。

背景技术

电力机车本身不带原动机，靠接受接触网送来的电流作为能源，由牵引电动机驱动机车的车轮，具有功率大、热效率高、速度快、过载能力强、运行可靠、不污染环境等优点。电力机车主电路系统的牵引变压器，基本国产化，已经形成国家标准，有完整的产品系列。而过去辅助电路一直采用不经变压器转换供电，采用传统的单相-三相供电系统，电源由牵引变压器的辅助绕组引出提供，输出电压只有380V和220V，这样造成电力机车辅助设备、设施、仪器仪表的合理配置性差、使用安全性差、供电系统稳定性差。引进日本等国家的电力机车，其主电路系统与与国内相差无几，而辅助电路中配置了辅助变压器，导致辅助用电设备、设施、仪器仪表规格和性能的改变，使之合理、匹配、安全、稳定。但是，国内进口的电力机车用辅助变压器处于保密状态，其内部结构和技术性能数据无法从公开的出版物上得到，因此无法实现国产化。

已有的敞开式(H级)干式变压器，其结构是：铁芯采用高导磁晶粒取向冷轧硅钢片、全斜接无孔绑扎、上下夹件夹紧结构，在多级铁芯叠码侧面涂刷固化剂；其高低压线圈采用连续式饼式结构，经过真空、压力浸漆处理，漆种是Better1154 H级无溶剂阻燃绝缘漆；线圈与铁芯装配时用拉螺杆夹紧铁芯、线圈和各种绝缘件，该产品的绝缘系统采用N0MEX纸为基础材料。但如果移置到电力机车上则存在两大问题：1.抗冲击和抗震动性能差；2.抗淋雨防潮湿能力差。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于克服现有技术存在的上述不足，给出一种电力机车用辅助变压器，这种电力机车用辅助变压器改变了现有国产的电力机车没有辅助变压器的现状，通过技术改进成功的将具有优良结构和优异性能的敞开式(H级)干式变压器引用于电力机车的配电领域中，具有结构简单、成本低廉、抗冲击和抗震动性能好和抗淋雨防潮湿能力强的特点，可取代进口电力机车上的同类产品。

本实用新型给出的技术解决方案是：这种电力机车用辅助变压器，包括铁芯、高低压线圈、上、下夹件、旁拉螺杆和拉螺杆及绝缘件构成，其特点是所述的高低压线圈内、外圆的上、下部及高低压线圈的上、下端面的至少一处上涂刷有环氧树脂。

为更好的完成本实用新型的发明目的，所述的上、下夹件为8号槽钢。

为更好的完成本实用新型的发明目的，所述的旁拉螺杆和拉螺杆为M12的螺杆。

为更好的完成本实用新型的发明目的，所述的高低压线圈上的压紧机构的垫脚绝缘处设有电气强度好、弹性好和耐高温的硅橡胶垫。

为更好的完成本实用新型的发明目的，所述的高低压线圈的浸漆次数至少为3次。

在本实用新型中，由于上、下夹件的材料规格由原设计规范的6.30号槽钢改用8号槽钢，使变压器的抗弯模量增加25％～30％；由于旁拉螺杆和拉螺杆的规格由原设计规范的M10螺杆改用M12的螺杆，使旁拉螺杆和拉螺杆抗拉强度提高30％～40％；由于高低压线圈的浸漆次数由原设计规范的一次增加到三次，原来一次浸漆成膜厚度约20～30微米，而三次浸漆的干膜厚度达70～90微米，提高了线圈的电气强度、机械强度、耐热强度和防潮性能；由于本实用新型改变了原设计规范中未对高低压线圈的上、下暴露表面涂刷环氧树脂的作法，在高低压线圈内、外圆的上、下部及高低压线圈的上、下端面涂刷有环氧树脂，极大的提高了电力机车用辅助变压器的抗淋雨、防潮湿的效果。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：改变了现有国产的电力机车没有辅助变压器的现状，通过技术改进成功的将具有优良结构和优异性能的敞开式(H级)干式变压器引用于电力机车的配电领域中，具有结构简单、成本低廉、抗冲击和抗震动性能好和抗淋雨防潮湿能力强的特点，可取代进口电力机车上的同类产品。

附图说明

图1为已有的敞开式(H级)干式变压器的结构示意图；

图2为本实用新型设计的电力机车辅助变压器的结构示意图；

图3为高低压线圈涂刷环氧树脂的示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型的具体技术方案做进一步说明：