[实用新型]柴油机气缸体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油发动机，特别是一种柴油机气缸体。

背景技术

发动机是汽车的心脏。气缸体是发动机的重要组成部分，用于支承发动机曲轴连杆机构，同时联接并支承发动机的附件，包括高压燃油泵的安装。发动机附件安装布置的方案取决于气缸体的结构形式。传统的车用柴油机气缸体上布置高压燃油泵的方案是在气缸体前端的侧面偏上的位置，即在气缸孔的侧面，设计并铸造加工出一个燃油泵的安装法兰，将燃油泵安装在此法兰面上；发动机布置机油泵的方案是将机油泵布置在气缸体的下部并偏向一侧。其缺点是：高压燃油泵位于气缸体侧面偏上的位置，需要一根链条单独驱动高压燃油泵的链轮，由于高压燃油泵的附近没有其它的附件需要链条驱动，因此，此链条的功能比较单一；机油泵位于气缸体下部偏向一侧的位置，需要一根链条单独驱动机油泵链轮，由于机油泵附近没有其它的附件需要链条驱动，因此，机油泵的链条的功能也比较单一。使用两根链条分别驱动各自的附件，其结构比较复杂，使链盒罩内的空间拥挤，发动机制造成本较高，不利于形成较高的性价比和产品的市场竞争力。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有技术中存在的问题，提供了一种新的气缸体结构方案，明显简化发动机附件结构，为用一根链条同时驱动高压燃油泵和机油泵奠定基础，有效地简化发动机链条驱动的结构，降低柴油机的制造成本。

本实用新型的目的是通过如下的技术方案实现的：

由缸体组成，在缸体前端侧面偏下的部位设有一个与缸体制成一体的燃油泵安装法兰，燃油泵安装在该法兰上，并与布置在缸体下部的机油泵处于同一侧。

所述燃油泵安装法兰的中心加工有燃油泵安装孔，外围加工有三个燃油泵螺栓安装孔。

由于安装在法兰上的柴油机高压燃油泵的位置偏下，与机油泵比较接近，因此可采用一根链条同时套在曲轴链轮、高压燃油泵链轮、机油泵链轮上，实现对两个附件的同时驱动。

本实用新型的优点效果如下：

本实用新型与现有技术相比，由于将高压燃油泵的安装法兰由气缸体偏上的位置与气缸孔侧面相对，调到了偏下的位置与曲轴箱侧面相对，利于实现用一根链条同时驱动高压燃油泵和机油泵的结构方案。从而减少了一套驱动链条的结构和零部件，简化了发动机的结构，节省装配空间，还对于本来就拥挤的链盒内的空间就更具特殊意义，同时降低了发动机的制造成本。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图。

图2是图1的A-A局部剖视结构示意图。

图中，1.安装燃油泵的法兰区，2.燃油泵螺栓安装孔，3.油泵体安装孔，4.气缸体。

具体实施方式

实施例

本实用新型的内容通过实施例结合附图加以详细描述。

如图1所示的气缸体4由精密铸造成型，在气缸体4的右前下方与曲轴箱相对应的部位，设有燃油泵法兰区域1，并将燃油泵法兰区域1与发动机气缸体4制成一体，其上加工有燃油泵体安装孔3和三个燃油泵螺栓安装孔2，如图1、2所示。使燃油泵安装的十分紧凑，同时与布置在气缸体4下部的机油泵处于同一侧，为实现用一根链条由曲轴链轮同时驱动燃油泵和机油泵奠定了基础。