[实用新型]水泵的驱动结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机水泵，特别是一种水泵的驱动结构。

背景技术

发动机是汽车的心脏，而发动机的外围附件的布置方案决定了发动机的性能、可靠性、外观体积和制造成本。在发动机的外部布置方案中，水泵的布置对发动机的整体结构起着至关重要的作用。传统的发动机的外围附件(包括水泵、转向助力泵、发电机、空调压缩机等)的布置方案为：每个附件都布置在发动机前部的两侧，这些附件都需要一个单独的驱动皮带轮，水泵也是如此。曲轴皮带轮通过一根多楔皮带依次带动每一个附件进行旋转；或者通过二根或三根皮带带分别或分组带动各个附件进行旋转。

其缺点是：由于发动机前端所同时驱动的附件较多，附件的布置难度大，其驱动结构较复杂，也会加大发动机的制造成本。比如由一根皮带同时驱动所有附件的皮带轮，则中间需要许多的介轮和皮带张紧器，皮带的走向相当复杂，皮带的长度也很长。尤其经长期工作之后，皮带的拉长就更明显，就更需要一个功能较强的皮带张紧器，并且对张紧器的工作可靠性要求也较高。再比如由二根或三根皮带分别或分组对所有发动机附件进行驱动，则需要许多的皮带轮及皮带张紧机构。而且发动机的轴向尺寸较大，更不利于发动机在整车上的布置。

另外，由于水泵布置在发动机的前端，气缸体水套的进水位置则设在了发动机的前端，就容易造成气缸体各缸的冷却不均匀，不利于发动机可靠的工作，更不利于提升发动机的性能。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有技术中存在的问题，提供了一种具有新的驱动方式的水泵驱动结构。能有效地改善并简化发动机前端附件的布置结构，降低发动机的制造成本，减小发动机的外观尺寸。同时，又能提高和改善发动机的冷却效果，进而提高发动机的工作可靠性。

本实用新型的目的是通过如下的技术方案实现的：

由转向助力泵、水泵和附件支架组成。所述的转向助力泵装于附件支架上，水泵与转向助力泵同轴装于附件支架上，并通过联轴器将转向助力泵轴与水泵轴连成一体。

所述的联轴器是牙嵌式联轴器的一种。

所述的附件支架设于发动机前端的一侧。

本实用新型的优点效果如下：

本实用新型与现有技术相比，由于采用了将水泵轴端的联轴器与转向助力泵进行同轴连接的驱动方式，提高了传动效率，有效地改善并简化了发动机前端附件的布置结构，降低了发动机的制造成本，缩短了发动机的轴向尺寸。同时由于水泵置于发动机的侧面，冷却水从2、3缸之间的水套进入缸体，对各缸进行均匀的冷却，明显提高和改善发动机的冷却效果，提高发动机工作的可靠性，为进一步提升发动机的性能创造了有利条件。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图。

图2是本实用新型动力转向助力泵和水泵的联轴器的三维结构示意图。

图中，1.皮带轮，2.转向助力泵轴，3.转向助力泵，4.转向助力泵联轴器，5.水泵联轴器，6.水泵轴，7.水泵，8.附件支架。

具体实施方式

实施例

本实用新型的内容通过实施例结合附图加以详细描述。

如图1，图2所示的是本实用新型的主视结构示意图及局部的三维结构图。附件支架8装于发动机前端的一侧，转向助力泵3装于附件支架8上。转向助力泵轴2通过前端的皮带轮1与曲轴上的皮带轮相连，转向助力泵轴2尾端设有转向助力泵联轴器4。水泵7与转向助力泵3同轴装于附件支架8上。通过设于水泵轴6轴端的水泵联轴器5与转向助力泵联轴器4将两轴连成一体。同时水泵壳体上的出水口的走向，也作了适于向缸体一侧供水的相应改进。

本实用新型由于将水泵置于转向助力泵的后端，则简化了发动机前端附件布置的结构。

本实用新型由于将水泵置于发动机侧面，当发动机工作时，冷却水从气缸体的2、3缸之间进入水套，水流会均匀流经每个气缸孔的水套，对各气缸进行均匀的冷却，明显提高发动机工作的可靠性，也为进一步提升发动机的性能奠定了有利基础。