[实用新型]新型ABS电磁阀线圈结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种ABS电磁阀组件，尤其是涉及一种新型ABS电磁阀线圈结构。

背景技术

众所周知，目前国际上流行的汽车防抱死系统(ABS)均采用高速开关电磁阀来实现对制动压力的调节。电磁阀通常装配在液压调节单元上，用于调节制动系统的压力。而驱动电磁阀动作的电磁阀线圈，通常与电子控制单元装配线一起。

传统的ABS电磁阀线圈加工工艺为：线圈骨架注塑成型——绕漆包线——装配线圈外壳——支架和引脚注塑成型，该结构通过两次注塑成型，各零件固定在一起，线圈通过引脚与电子控制单元电路板直接硬线连接固定，对线圈本身和线路板冲击很大，产品寿命低。另一方面，传统的ABS电磁阀线圈与液压调节单元电磁阀接触不够充分，无法确保磁通量的稳定，更无法保证ABS电磁阀的工作可靠性。

发明内容

本实用新型主要是针对现有技术所存在的产品寿命低、无法确保磁通量的稳定、结构复杂、装配工艺烦琐等的技术问题，提供一种产品寿命长、能够确保磁通量的稳定、结构合理、装配工艺简化的新型ABS电磁阀线圈结构。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种新型ABS电磁阀线圈结构，包括线圈外壳以及设置在线圈外壳内的线圈骨架和漆包线，线圈外壳端部设置有线圈引脚，其特征在于所述的线圈骨架上端设置有固定柱，线圈骨架与线圈外壳之间设置有间隙层，线圈外壳底端内部压装有导向套。新型ABS电磁阀线圈结构通过线圈骨架上的固定柱与电子控制单元外壳固定，减小了线圈引脚对电子控制单元电路板的冲击，提高了产品的可靠性，同时线圈骨架与线圈外壳设计为可活动的结构，这样使得线圈与液压调节单元电磁阀接触更充分，确保磁通量的稳定，进而保证ABS电磁阀的工作可靠性。

作为优选，所述的导向套与电磁阀线圈底部之间设置有间隔层，所述间隔层高度为0.05mm——0.20mm。使得线圈与液压调节单元电磁阀接触更充分，确保磁通量的稳定，进而保证ABS电磁阀的工作可靠性，其结构合理，设计巧妙。

作为优选，所述的线圈外壳的高度为17mm——25mm。其结构简单，其结构较传统ABS电磁阀线圈减少了一次模具注塑成型，优化了线圈的加工工艺，较少了注塑过程中高温对漆包线的影响，并大大缩短了线圈的加工时间。

因此，本实用新型具有产品寿命长、能够确保磁通量的稳定、结构合理、装配工艺简化等特点。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构剖视图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例1：

一种新型ABS电磁阀线圈结构，包括线圈外壳1以及设置在线圈外壳内的线圈骨架2和漆包线3，线圈外壳端部设置有线圈引脚4，线圈骨架上端设置有固定柱5，线圈骨架与线圈外壳之间设置有间隙层，线圈外壳底端内部压装有导向套6。导向套与电磁阀线圈底部之间设置有间隔层7，间隔层高度为0.1mm。线圈外壳的高度为21.7mm。

安装使用时，新型ABS电磁阀线圈结构通过线圈骨架上的固定柱与电子控制单元外壳固定，减小了线圈引脚对电子控制单元电路板的冲击，提高了产品的可靠性，同时线圈骨架与线圈外壳设计为可活动的结构，这样使得线圈与液压调节单元电磁阀接触更充分，确保磁通量的稳定，进而保证ABS电磁阀的工作可靠性。