[实用新型]一种带变速箱的电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及电机，具体涉及一种带变速箱的电机。

背景技术

现有的带变速箱的电机，一般都是变速箱箱体一端连接在电机转轴端，电机转轴与变速箱输入轴连接，这种电机可直接根据变速需要选购，直接应用即可，更好的满足了消费者的需求。但这种结构还存在一些不足，由于电机转轴直接与变速箱输入轴连接，对配合的精度要求较高，调整难度大，冲量大，对变速箱损伤比较大。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单，成本低，配合良好，对变速箱损伤小的带变速箱的电机。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种带变速箱的电机，包括电机及变速箱，其特征在于：所述电机与变速箱之间还设有联轴器组件，所述联轴器组件包括箱体及联轴器，所述箱体两端分别与电机壳体及变速箱箱体连接，所述联轴器两连接端分别与电机转轴及变速箱输入轴连接。

改进的，所述箱体与电机壳体及变速箱箱体连接处设有密封圈，防止粉尘水分等进入。

本实用新型由于采用上述技术方案，电机与减速箱通过联轴器组件连接，电机转轴与变速箱输入轴通过联轴器过渡，从而增大了配合的可调整性，保证了运行的稳定性，减少冲量过大对变速箱的损伤，本实用新型结构简单，成本低。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型带变速箱的电机的结构示意图。

具体实施方式

如图1，为本实用新型一种带变速箱的电机，包括电机1及变速箱2，所述电机1与变速箱2之间还设有联轴器组件，所述联轴器组件包括箱体3及联轴器4，所述箱体3两端分别与电机1壳体及变速箱2箱体连接，所述联轴器两连接端分别与电机转轴11及变速箱输入轴2 1连接，联轴器采用现有常规设计的联轴器，联轴器两端分别与电机转轴及变速箱输入轴连接并调整定位。所述箱体与电机壳体及变速箱箱体连接处设有密封圈5，防止粉尘水分等进入。本实用新型电机与减速箱通过联轴器组件连接，电机转轴与变速箱输入轴通过联轴器过渡，从而增大了配合的可调整性，保证了运行的稳定，减少冲量过大对变速箱的损伤，本实用新型结构简单，成本低。