[实用新型]一种联轴器

说明书

技术领域

本实用新型涉及电机与变速箱的连接装置，具体涉及一种联轴器。

背景技术

现有的带变速箱的电机，一般都是变速箱箱体一端连接在电机转轴端，电机转轴与变速箱输入轴连接，这种电机可直接根据变速需要选购，直接应用即可，更好的满足了消费者的需求。但这种结构还存在一些不足，由于电机转轴直接与变速箱输入轴连接，对配合的精度要求较高，调整难度大，冲量大，径向和轴向震动强，对变速箱损伤比较大。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种联轴器，可很好的连接电机与减速箱，其结构简单，成本低，配合良好，震动小，传动平稳、准确，应用后对变速箱损伤小。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种联轴器，其特征在于：包括固定套装在电机转轴上的连杆及连接在变速箱的输入轴上的法兰，所述连杆中段上套装有若干交错排布的铜片和橡胶片，连杆前端设有定位片，连杆尾端设有定位块，所述法兰中心设有导向孔，导向孔内设有定位电机转轴的活动轴承，所述法兰端面上还环设有若干根插销，插销穿接在所述铜片的伸出部上。

改进的，所述连杆为螺杆，螺杆上定位块的外端还设有一个调节螺母，调节螺母与所述铜片间设有弹簧，弹簧穿在定位块中的预设孔内，用以调整铜片和橡胶片间的松紧程度，从而控制弹性的强弱。

所述联轴器还包括箱体，所述箱体两端分别与电机壳体及变速箱壳体连接。当然，箱体结构也可以和变速箱或电机的箱体一体设计。

改进的，所述箱体前端设有凸出部，凸出部中心设有通孔，通孔内设有定位变速箱输入轴的轴承一，所述凸出部可直接嵌装入变速箱的端口部。

本实用新型由于采用上述技术方案，电机转轴与变速箱输入轴之间通过上述联轴器连接，电机转轴直接与连杆紧配连接，轴端则伸入法兰内的滑动轴承里，起到导向的作用，法兰上的插销连接在联轴器铜片上，起到传动扭矩的作用。由于联轴器的连杆与法兰的插销间是通过交错的铜片及橡胶片连接在一起的，传动过程中产生的震动传递到联轴器上的弹簧、铜片及橡胶片后就被消除，同时齿轮传动过程中产生的轴向力也可以消除。而联轴器上的调整螺母可以根据使用情况调整弹簧的预紧力调整不同的弹性连接。本实用新型结构简单，成本低，配合良好，震动小，传动平稳、准确，应用后对变速箱损伤小。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型一种联轴器的应用结构示意图；

图2为图1中I处放大图。

具体实施方式

如图1和图2，为采用本实用新型联轴器连接的一种带变速箱的电机，包括电机1及变速箱2，电机1与变速箱2之间设有联轴器，图中3为箱体，所述箱体3两端分别与电机1壳体及变速箱2壳体连接，电机1壳体与箱体可套接后通过螺钉连接，箱体3前端设有凸出部31，凸出部中心设有通孔32，通孔内设有定位变速箱输入轴的轴承一33，所述凸出部31直接嵌装入变速箱的端口部，作为变速箱一端的端盖。所述联轴器包括固定套装在电机转轴11上的连杆41及连接在变速箱的输入轴21上的法兰42，所述连杆41中段上套装有若干交错排布的铜片43和橡胶片44，铜片43和橡胶片44可在连杆41上轴向调整移动，在连杆41径向不能转动，连杆41前端设有限位片45，用以限定铜片及橡胶片前端的位置，连杆41尾端设有定位块46，用以调整定位铜片及橡胶片尾端的位置，所述法兰42中心设有导向孔47，导向孔内设有活动轴承5，所述法兰41端面上还环设有若干根插销48，插销穿接在所述铜片43的伸出部上，所述电机转轴穿出连杆上并伸入所述活动轴承5轴孔内。所述连杆41为螺杆，螺杆上定位块的外端还设有一个调节螺母49，调节螺母与铜片43间设有弹簧40，弹簧穿在定位块中的预设孔内，用以调整铜片和橡胶片间的松紧程度，从而控制弹性的强弱。