[实用新型]助力旋翼机

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种加装助力翼，具有驱动功耗低为特点的自旋翼旋翼机。

背景技术

目前，公知的自转翼旋翼机是由西班牙工程师西尔瓦(Juan de laCierva Codorniu)发明的。1920年代，飞机升降时常因故障而失速，导致多人丧生。谢巴于是试制自转旋翼机试图解决这一问题。旋翼靠飞机运动时激起气流转动，产生升力，使飞机失速时不会下坠。当时，他的这个发明被新闻界称之为“风车飞机”。

旋翼机的抗风能力较高，旋翼机的性能价格比也是很高的，它有许多宝贵性能，价格却比较便宜，约为同量级直升机的五分之-到十分之一，相当子-辆中等偏上的小汽车的价钱。其每有效载荷的价格也只有普通直升机中最便宜的三分之一。

由于旋翼机没有尾传动系统及减速器自动倾斜器，绝大部分旋翼机也没有主旋翼传动系统、主减速器等，结构简单，所以不仅价格低，而且故障率也低。此外使用维护简单方便。

旋翼机虽然占老，但它也是一种正在蓬勃发展的年轻飞行器，其好用、安全、便利的特点，使其在未来的航空器家族中仍将占有一席之地。

但是，旋翼机的缺点是非常明显的。它功耗大，飞行速度低。旋翼机起飞必须先产生前进速度，才能使旋翼自转以产生升力，这也意味着需要一定大小的场地。

发明内容

为了克服现有自转翼旋翼机功耗大、飞行速度低、起飞场地大的问题。本设计在原有自转翼旋翼机原理上增加了马格纳斯效应助力翼。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：在自转翼旋翼机的螺旋桨轴(10)上增加皮带轮(5)。通过三角带(4)与马格纳斯效应助力翼装置的皮带轮(12)联接。自转翼旋翼机的螺旋桨轴(10)与马格纳斯效应助力翼装置的皮带轮(12)轴相互垂直安装。当驱动动力(7)转动时，螺旋桨(8)产生推力，飞机前行，同时动力也通过皮带轮(5)传递到马格纳斯效应助力翼装置上的皮带轮(12)上，继而驱动马格纳斯效应助力翼装置的转辊(3)，带动套在转辊(3)和转辊(2)的宽皮带(1)转动。当自转旋翼机前行，宽皮带逆时针旋转，产生马格纽斯效应，增加自转翼旋翼机的升力。

这是一种助力旋翼机，其特征是：在自旋翼旋翼机加装由马格纳斯效应助力翼宽皮带(1)、转辊(2)、转辊(3)和从动皮带轮(12)为主要部件组成的马格纳斯效应助力翼。

整机是由宽皮带(1)、转辊(2)、转辊(3)、三角带(4)、主动皮带轮(5)、主动齿轮(6)、驱动动力(7)、推力螺旋桨(8)、自旋旋翼(9)、螺旋桨轴(10)、从动齿轮(11)、从动皮带轮(12)为主要部件组成的旋翼机结构。

助力旋翼机其明显特征是：马格纳斯效应助力翼产生助力效果。

本实用新型的有益效果是：1、使原自转翼旋翼机设计的驱动功耗降低。2、起飞距离缩短。3、提高自转翼旋翼机的飞行速度。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

本图是本实用新型的结构原理图。

图中1.马格纳斯效应助力翼宽皮带，2.转辊，3.转辊，4.三角带，5.主动皮带轮，6.主动齿轮，7.驱动动力，8.推力螺旋桨，9.自旋旋翼，10.螺旋桨轴，11.从动齿轮，12.从动皮带轮。

具体实施方式

由图中马格纳斯效应助力翼宽皮带(1)、转辊(2)、转辊(3)和从动皮带轮(12)为主要部件组成的马格纳斯效应助力翼，装在现有的旋翼机的机架上(装在驾驶员头部的上方与自转翼旋翼头之间)。简单可靠，不损害原旋翼机设计的结构强度。