[实用新型]高效负压循环消声器

说明书

技术领域

本实用新型属于一种消声装置，具体的是一种安装于机动车辆尾气排放管上的消声器。

背景技术

机动车辆在启动和行驶过程中，尾气排放会产生噪声，它造成对环境的污染。在城市中由于机动车辆的数量大，车辆造成的噪声污染也给人们带来很大的危害。长期以来，人们为了减少机动车的噪音，提出了不少消声技术和产品。目前，市场上生产和销售的消声器品种很多，按其消声的原理来说，有以下六种类型：阻性消声器、抗性消声器、阻抗复合型消声器、微孔板消声器、小孔消声器和有源消声器。以上几种消声器都是在噪声源产生噪音后，通过一定技术措施来降低噪声的消声器，它在降低噪音的同时，必定要损耗一定的功率，功率的损失一般都在3％左右。而且消除噪声的效果也不尽理想。为此，需要提出结构改进，消除噪音效果更好，损耗功率更少的消声器。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述技术问题，提出一种高效负压循环消声器，该消声器结构新颖适用，具有较好的消除噪音效果，功率损失少。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：高效负压循环消声器，设有进气管、出气管、外管，其特征在于：所述进气管为一个出气口比进气口稍细的进气喉管，该进气喉管插入外管的前口内，进气喉管的外壁与外管前口的口沿密封连接，前后贯通的出气管插入所述外管的后口，出气管外壁与外管后口的口沿密封连接；在外管内部还设有一个集散管，该集散管的后端呈半球状，前端设有开口；在该集散管内设有扩散管，该扩散管呈喇叭状，前后端均设有开口，后口较前口粗，设有支架将集散管固定在外管中间，将扩散管固定在集散管中间；所述进气喉管的出气口插入集散管和扩散管的前口内，进气喉管的外壁与集散管和扩散管的前口口沿之间留有间隙。

本实用新型由于设置了进气喉管插入集散管和扩散管前端的结构，当高速波动的机车尾气通过喉管喷入扩散管时，气体的流速很高，在喉管与扩散管的重叠处产生了负压区，扩散管外部的气体便有一部分流向负压区，然后又被高压气体带进了扩散管，在扩散管的内外形成循环；高速波动气体被扩散管降速后，由集散管全部收集，通过扩散管外臂和集散管内臂的空间反回到扩散管的入口处即负压区，分成了两部分，一部分参与了内部循环，另一部分通过集散管和外管之间的空隙流向出气管，且该部分气体由于分流的作用其波动趋向平缓，噪音大大降低。同时因气流在消声器内部循环时，流通面积始终大于进气孔面积，因此气体流动阻力很小，功率损失就大大的降低。本实用新型具有结构简单新颖合理适用，消除噪音的效果好，功率损失少的优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A-A视图；

图3是图1中B-B视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明：实施例：参见附图，高效负压循环消声器，设有进气管、出气管、外管，所述进气管为一个出气口比进气口稍细的进气喉管1，该进气喉管插入外管2的前口内，进气喉管的外壁与外管前口的口沿密封连接，前后贯通的出气管5插入所述外管的后口，出气管外壁与外管后口的口沿密封连接；在外管内部还设有一个集散管3，该集散管的后端呈半球状，前端设有开口；在该集散管内设有扩散管4，该扩散管呈喇叭状，前后端均设有开口，后口较前口粗，设有支架6将集散管固定在外管中间，将扩散管固定在集散管中间；所述进气喉管的出气口1.1插入集散管和扩散管的前口内，进气喉管的外壁与集散管和扩散管的前口口沿之间留有间隙。