[实用新型]直升机桨叶标定装置

说明书

技术领域

本实用新型属于直升机桨叶标定技术，涉及一种桨叶标定装置。

背景技术

在直升机旋翼模型试验中，为了对桨叶的设计参数进行综合分析和优化设计分析，除了需测量旋翼模型的气动特性、桨叶运动参数外，还要监测桨叶不同剖面处的弯矩，包括挥舞弯矩和摆振弯矩，以验证理论分析和设计方法。要识别桨叶各剖面处的载荷，需对它们进行标定。现有的标定方法主要是采用在一个支架上吊装桨叶，然后在另一个支架上安装可以在与桨叶平行的方向上运行的滑轮，通过一根绕过滑轮的绳子进行加载。但是该装置由于桨叶从桨根到桨尖的范围内不同的剖面有不同的扭转角，而该装置中的桨叶是吊装在支架上，只能进行两个垂直方向的安装，无法考虑这些扭转角，从而造成标定过程中挥舞信号和摆振信号会有耦合，虽然可以通过计算去除耦合，但效果并不好。另一方面，桨叶加载滑轮的高度主要靠目测，不能保证加载力垂直于桨叶，因此会造成较大的误差。

发明内容

本实用新型的目的是：提供一种使用方便，并且能够减少挥舞和摆振信号的耦合，同时减小加载误差的直升机桨叶标定装置。

本实用新型的技术方案是：标定装置由底座、支架组成，支架的横梁上安装一个角度调节装置，角度调节装置的下部设置桨叶接头，在支架的竖直部分上刻有刻度，并在其上安装加载支架。所述的桨叶调节装置的一个侧面有一蜗轮蜗杆机构，其外缘有一圈刻度，另一侧面有锁紧螺钉。所述的加载支架上有一条刻线，其位置与绕过定滑轮的绳子的水平部分高度相同，并设置锁紧装置。

本实用新型的优点是：由于采用了角度调节装置对桨叶进行角度调节，因此，减少桨叶标定过程中的挥舞和摆振信号的耦合，以由于采用了加载支架，使加载力平行于桨叶剖面，减小加载误差，同时可提高桨叶标定的效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的角度调节装置的结构示意图；

图3为本实用新型的加载支架的结构示意图。

具体实施方式

标定装置由底座2、支架1组成，支架1的横梁上安装一个角度调节装置3，角度调节装置3的下部设置桨叶接头4，在支架1的竖直部分上刻有刻度，并在其上安装加载支架9。所述的桨叶调节装置3的一个侧面有一涡轮蜗轮蜗杆12，其外缘有一圈刻度，另一侧面有锁紧螺钉13。所述的加载支架9上有一条刻线，其位置与绕过定滑轮的绳子的水平部分高度相同，并设置锁紧装置14。

下面对本实用新型做进一步详细说明。本实用新型直升机桨叶标定装置是一个有足够刚度的台架，其上安装有一个可在360度范围内转动的角度调节装置3，一个带有刻度的支架1和一个可上下移动和锁紧的加载支架9。用于放置砝码11的砝码盘10通过一根绳子7与安装在桨叶5上的加载夹具6相连，对桨叶进行加载。

角度调节装置3的结构如图2，它由上下两部分组成，上部件16通过螺栓15与支架1固连，周围刻有一圈刻度，下部件17与上部件16连接且可与上部件16相对转动，其外圆有一条刻线与上部件17刻度对齐。下部件17的一部分安装于上部件16的内部，上部件16和下部件17通过蜗轮蜗杆机构12对上下部件的转动角度进行微调。另外，上部件16的侧面还安装有一个锁紧螺钉13，拧紧后可以将上部件16和下部件17固定，使桨叶5可以在任意角度位置锁定。

图3为加载支架9的示意图，支架1为中空结构，加载支架9通过锁紧装置14夹在支架1的两边，松开锁紧装置14即可上下移动，拧紧锁紧装置14后即可在任何位置锁紧。其上的刻线和支架1上的刻度，可以方便地确定滑轮8的高度，以保证加载力与桨叶的垂直。