[实用新型]驱动变速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车、轮船等交通工具上的驱动变速器。

背景技术

普通齿轮变速器，是以齿轮的啮合来传递动力，有两个或两个以上的齿轮组合，将一齿轮组合变换为另一齿轮组合时，就可以变速，如在汽车上广泛使用的齿轮变速器；现有齿轮变速器，变速比大，输出转矩大，但有重量大，体积大的弱点。带式无极变速器，是用主动、从动锥轮和紧套在它们上面的传动带组成，通过改变传动带与主动、从动锥轮接触的位置进行无极变速，如普通V带无极变速器、金属带无极变速器等，但其传动不太稳定，输出转矩小且零部件易损。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供了一种利用油压驱动齿轮泵转动的驱动变速器，其体积小，重量轻，变速性能好，容易实现换档变速。

为解决上述技术问题，本实用新型驱动变速器，包括输出轴、输出齿轮、输入轴、变速箱前盖、中盘、后盖，所述输入轴一端安装在中盘上，另一端伸出前盖，输入轴下端安装有主动轮；所述输出轴一端安装在中盘上，另一端伸出后盖，输出轴上安装有主输出齿轮；前盖上安装有4根档位滑动变速轴，档位滑动变速轴另一端穿过中盘安装在后盖上，每根滑动变速轴上端分别安装有一档滑动齿轮、二档滑动齿轮、三档滑动齿轮、四档滑动齿轮，下端对应安装有一档输出齿轮、二档输出齿轮、三档输出齿轮、四档输出齿轮，一、二、三、四档滑动齿轮位于同一平面上，一档滑动齿轮到四档滑动齿轮大小依次减小；一、二、三、四档输出齿轮位于同一平面上，一档输出齿轮到四档输出齿轮大小依次增大；主输出齿轮与一、二、三、四档输出齿轮均啮合连接；一、二、三、四档滑动齿轮上各连接有一个导管式拨插，每个导管式拨插内套有一个拨叉滑动轴，拨叉滑动轴下端套有回力弹簧，每个导管式拨插上端各装有一个电磁阀推力开关；前盖上固定有齿轮泵总成，齿轮泵总成内装有齿轮泵从动轮和齿轮泵输出轮，齿轮泵输出轮安装在输入轴上端，进油管和回油管水平安装在齿轮泵总成上齿轮泵输出轮和齿轮泵从动轮啮合的缝隙处。

为了防止油窜入电磁阀推力开关，所述导管式拔叉的导管口是封闭的。

在上述结构中，还可以在输出轴下端套装一密封罩，并将密封罩固定在后盖上，从而起到了更好的密封效果。

本实用新型所述驱动变速器有如下技术优点：利用任何一种油压泵的输出压力和吸入吸力对齿轮泵进行压力推动和吸力吸动，从而推动转子转动，实现直接传动，可与电动机一样，远离发动机利用油压泵直接传动，而不用发电，减少了能源损耗；利用电磁阀推力开关控制导管式拨插下降和上升，变速性能好，输出转矩大，并且容易实现四轮变速；变速箱采用圆形，体积小，重量轻，强度高，布局紧凑。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型俯视图(省略前盖)；

图2为本实用新型仰视图(省略后盖)；

图3为图1的A向示意图；

图4为图1的B向示意图；

图5为齿轮泵总成处的俯视图。

图中：1：进油管    2：回油管        3：齿轮泵从动轮

4：齿轮泵输出轮    5：齿轮泵总成    6：输入轴

7：主动轮          8：一档滑动齿轮  9：二档滑动齿轮

10：三档滑动齿轮   11：四档滑动齿轮 12：一档输出齿轮

13：档位滑动变速轴 14：二档输出齿轮 15：三档输出齿轮

16：四档输出齿轮   17：主输出齿轮   18：密封罩

19：输出轴         20：导管式拨叉   21：电磁推力开关

22：回力弹簧       23：变速箱后盖   24：中盘

25：前盖           26：拨叉导杆

注：为了使图中的各部分表示的更清楚，在图3中省略了图1中的二档滑动齿轮9、四档滑动齿轮11；在图4中省略了图1中的一档滑动齿轮8、三档滑动齿轮10。

具体实施方式