[实用新型]电动卷收装置

说明书

技术领域

本实用新型关于一种电动卷收装置，尤指一种卷收装置的结构改良。

背景技术

卷帘、罗马帘、横式百叶帘、投影屏幕以及铁卷门的卷收装置，大部分都已由手动式改为电动式，而目前电动式的卷收装置乃采用感应马达或是直流有刷马达作为动力源。

使用感应马达作为动力源的电动卷收装置，由于感应马达需使用较多的硅钢片以及感应线圈，所以体积较大且重量较重，而且感应马达运转时会产生较高的转子铜损，使得散热效率较低，因此温升较高。感应马达于低速运转时，所表现的扭力也明显不足。

而使用直流有刷马达作为动力源的电动卷收装置，直流有刷马达的转子旋转到换向点时，直流有刷马达的换向片和碳刷会进行电流换向的动作，使得转子继续旋转，但是在完成电流换向的动作中，碳刷会磨刷换向片，长期下来会使得碳刷老化，而碳刷的老化会使得直流有刷马达的特性变差，所以需要定期更换碳刷，增加保养成本，而且换向时会产生火花，不适合在高转速、长时间及危险性高的场所。

因此，本创作人有感于上述缺失的可改善，乃特潜心研究并配合学理的运用，终于提出一种设计合理且有效改善上述缺失的本实用新型。

实用新型内容

鉴于以上的问题，本实用新型的主要目的为提供一种电动卷收装置，其具有较小的体积、较轻的重量、较低的转子铜损、较节省电能、较强的低速扭力、较低的保养成本以及无火花的产生。

为了达到上述的目的，本实用新型提供一种电动卷收装置，包括：一壳体；一直流无刷马达，其设于该壳体内部；一减速单元，其容设于该壳体内部，该减速单元包含一输入部、至少一减速齿轮箱以及一输出部，该输入部以及该输出部分别连接于该减速齿轮箱两端，该直流无刷马达一端连接该输入部；一马达连结器，其两端分别连接该直流无刷马达及该输入部；一控制驱动单元，该控制驱动单元包含一控制电路、一驱动电路以及一电源电路，该控制电路、该驱动电路以及该电源电路相互作电性连接，该驱动电路及该电源电路与该直流无刷马达作电性连接；以及一第一刹车单元，其包含一逻辑电路及一程控电路，该逻辑电路及该程控电路设于该驱动电路，该逻辑电路与该程控电路及该控制电路作电性连接，该程控电路与该直流无刷马达作电性连接。

本实用新型还提供一种电动卷收装置，包括：一壳体；一直流无刷马达，其设于该壳体内部；一减速单元，其容设于该壳体内部；一马达连结器，其两端分别连接该直流无刷马达及该减速单元；一控制驱动单元，该控制驱动单元包含一控制电路、一驱动电路以及一电源电路，该控制电路、该驱动电路以及该电源电路相互作电性连接，该驱动电路及该电源电路与该直流无刷马达作电性连接；以及一第一刹车单元，其包含一逻辑电路及一程控电路，该逻辑电路及该程控电路设于该驱动电路，该逻辑电路与该程控电路及该控制电路作电性连接，该程控电路与该直流无刷马达作电性连接。

本实用新型具有以下有益的效果：直流无刷马达具有较小的体积以及较轻的重量，有助于将来电动卷收装置的小型化；且由于转子铜损较低，所以散热效率较高，使得温升较低；直流无刷马达具有较高的低速扭力，启动电流较低，比较节省电能，且运转时不会产生火花，也不需定期更换碳刷，降低保养成本。

附图说明

图1为本实用新型电动卷收装置的立体组合图。

图2为本实用新型电动卷收装置的立体分解图。

图3为本实用新型直流无刷马达的立体分解图。

图4为本实用新型减速单元的立体分解图。

图5为本实用新型电动卷收装置的驱动流程图。

图6为本实用新型第一刹车单元的示意图。

图7为本实用新型电动卷收装置另一实施例的立体图。

图8为本实用新型第二刹车单元的立体分解图。

图9为本实用新型直流无刷马达连结于第二刹车单元的剖视图(一)。

图10为本实用新型直流无刷马达连结于第二刹车单元的剖视图(二)。

图11为本实用新型电动卷收装置应用于卷帘的示意图。

主要组件符号说明

1  壳体

2  端盖

3  传动轮

4       冠状环

5       直流无刷马达

51      马达固定座

511     定位筒

52      定子

54      感测电路

55      马达线圈

56      转子

561     转子外壳

5611    永久磁铁

562     转子轴芯

5621    第一轴承