[实用新型]外制动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种制动器，特别涉及一种轮式交通工具用制动器。

背景技术

随着人们生活水平的提高，各种交通工具越来越多地进入到人们的生活当中，如汽车，飞机、摩托车等。这些交通工具的快捷给人们提供了较多的方便。但是这些轮式交通工具的刹车装置均大同小异，均是通过外力以刹车片将刹车盘(鼓)抱死，使旋转中的车轮停止转动来实现的，一旦由于刹车油泄漏等原因均可造成刹车失灵，从而造成车祸，给人们的生命安全造成了严重伤害。

实用新型内容

为克服上述缺陷，本实用新型提供一种结构简单的外制动器。

为达到上述目的，本实用新型的外制动器，包括制动单元和与制动单元相铰接的操控单元，其中，所述的制动单元至少由三个或三个以上串联连接的制动节组成，每个制动节包括底板，在底板的左右两侧垂直设置有梯形支撑板，在两支撑板之间枢设有滑动辊，在底板底部设置有摩擦垫；相邻两个制动节通过铰链连接。

进一步地，相邻两个制动节的铰链安装在相邻两底板的上沿。

进一步地，在所述滑动辊一侧接近支撑板的位置同轴设置有一棘轮，在支撑板上设置与棘轮相适配的有棘爪。

进一步地，所述的操控单元包括与动力输出装置相连接的链轮和安装在链轮与制动单元之间的链条组成，其中链条的一端与制动单元的首制动节相铰接，所述的链条的宽度与制动节的宽度相适配。

上述结构的本实用新型的外制动器，在使用时将制动单元置于车轮的前方，并使制动节的滑动辊一侧朝向车轮；当需要刹车时，通过操控单元将制动单元放下来，使车轮碾于其上，这样，一方面快速转动的车轮与制动节上的滑动辊相滑动，使汽车失去向前运动的力；另一方面，制动节底部的摩擦垫与地面产生巨大的摩擦，从而起到了刹车的目的。上述结构的本实用新型外制动器，结构简单，使用操作较为方便，且故障率较低。

附图说明

图1为本实用新型外制动器的结构示意图。

图2为图1所示本实用新型外制动器中制动节的结构示意图。

图3为图2所示本实用新型外制动器中制动节的侧视示意图。

图4为图1所示本实用外制动器中制动单元的侧视图。

图5为图4所示本实用外制动器中制动单元的剖视示意图。

图6为图4所示本实用新型外制动器中制动单元的俯视示意图。

图7为图5所示本实用新型外制动器的局部放大示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的外制动器作进一步地说明。

如图1至图7所示，本实用新型的外制动器，包括制动单元1和与制动单元相铰接的操控单元2，其中，所述的制动单元1至少由三个或三个以上串联连接的制动节11组成，每个制动节包括底板111，在底板的左右两侧垂直设置有梯形支撑板112，在两支撑板之间枢设有滑动辊113，在底板底部设置有摩擦垫114；相邻两个制动节通过铰链115连接(参见图7)。如图1所示，使用时，将本实用新型的外制动器置于车轮的前方，并使制动节的滑动辊一侧朝向车轮；当需要刹车时，通过操控单元将制动单元放下来，使车轮碾于其上，这样，一方面快速转动的车轮与制动节上的滑动辊相滑动，使汽车失去向前运动的力；另一方面，制动节底部的摩擦垫与地面产生巨大的摩擦，从而起到了刹车的目的。当不需要刹车时，通过操控单元将制动单元收于车轮的前方待用即可。

上述制动节滑动辊的直径以及两相邻制动节上滑动辊的间距以能够保证刹车为准，即滑动辊的直径越小，相邻制动节上滑动辊的间距也应当越小。在能够起到刹车目的的情况下，上述相邻两个制动节可以通过连接带间隔设置，也可以通过铰链设置，如图7所示，安铰链装在相邻两底板的上沿，这样两个制动节的间距较小，可以使得结构较为紧凑。(参见图7)。

为了在刹车过程结束后，能够将本实用新型的制动单元取出，如图2所示，在所述滑动辊113一侧接近支撑板112的位置同轴设置有一棘轮116，在支撑板上设置与棘轮相适配的有棘爪117。这样，刹车过程结束后，令车轮倒转(顺时针)，这时，由于安装了棘轮，可以使得滑动辊停止滑动，从而能够使得汽车能够从制动单元上退下来，且在不影响刹车。

如图2所示，上述的操控单元包括与动力输出装置相连接的链轮21和安装在链轮与制动单元之间的链条22组成，其中链条2 2的一端与制动单元1的首制动节111相铰接，所述的链条22的宽度与制动节11的宽度相适配(参见图6)，这样，可以准确地控制制动单元下落点，使其下落时能够下落至车轮的前方，以保证行进中的汽车能够准确的刹车。

综上可知，本实用新型的外制动器不限于汽车，只要是轮式的交通工具均可适用，且结构简单，效果较好。