[实用新型]井下运输车负荷传感控制装置

说明书

一、技术领域

本实用新型涉及一种井下运输车负荷传感控制装置，属煤矿井下用工程运输设备制造领域。

二、背景技术

负荷传感控制技术是随着液压技术的发展，在近年开发的新型液压元件，我国井下运输机械设备研制正处于起步阶段，现有井下运输车辆一般未采用负荷传感控制装置，目前车辆工作时能耗高，环境污染大，工作效率低。

三、发明内容

本实用新型的目的在于提供一种能自动调节车辆的输出压力流量，降低能源消耗，有效提高车辆工作效率，环境污染小的井下运输车负荷传感控制装置。

技术解决方案：

主油泵安装在液力变矩器的取力口上，主油泵的控制口上安装有恒压变量控制阀；优先阀输入口与主油泵的出油口连接，优先阀的输出口与转向阀输入口连接，优先阀2的输出口与举升控制阀输入口连接；转向阀输出口与转向油缸连接，转向阀的负荷反馈口与优先阀控制口连接；举升控制阀输出口与举升油缸连接，举升控制阀的负荷压力反馈口与主泵上的控制阀连接。

本实用新型的主油泵安装在液力变矩器上，由发动机带动，主油泵上安装有恒压变量控制阀，可根据负荷传感压力随时调节其输出压力流量；优先阀输入口与主油泵连接，输出口分别连接到转向阀及举升控制阀，优先阀根据负荷传感压力优先保证转向系统的工作压力及流量；转向阀控制转向并向优先阀输出负荷压力；举升控制阀控制举升车厢并向主泵上的控制阀输出比较后的负荷传感压力。本实用新型通过采用负荷传感控制技术，可有效提高车辆工作效率，降低能源消耗，有效地提高了车辆工作效率，同时减少了环境污染。

四、附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

五、具体实施方式

主油泵1安装在液力变矩器6取力口上，由发动机带动，主油泵1装有恒压变量机构、控制口上安装有恒压变量控制阀5，可根据动作油缸9负荷反馈压力，随时调节其输出压力流量；优先阀2输入口与主油泵1的出油口连接，优先阀2的输出口7与转向阀3输入口连接，优先阀2的输出口8与举升控制阀4输入口连接，优先阀2的负荷控制口接收转向阀3负载信号控制阀芯移动保证优先满足转向压力流量；转向阀3根据方向盘的转角控制转向油缸9并通过负荷反馈口向优先阀2输出负荷压力到优先阀2控制口；举升控制阀4输出口与举升油缸10连接，举升控制阀4根据举升控制手柄转角控制车厢升降并从负荷压力反馈口向主泵1上的控制阀5输出比较后的负荷传感压力。

车辆工作时：转向阀3控制转向油缸行程，使车辆转向；转向阀3将系统压力反馈到优先阀2，优先阀2优先保证转向压力流量。举升控制阀4控制车厢的举生和下降，并将负载压力反馈到主油泵1的控制阀5保证系统工作压力流量；主油泵1根据反馈压力型号随时调节系统流量，使系统处于高效节能的工作状态。