[实用新型]新型摩托车梯形管带式水散热器

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种用于摩托车发动机的散热器，尤其涉及一种水冷式散热器。

背景技术：

目前，国内外摩托车所采用的散热器大多数水冷式，其散热芯体的外形呈矩形结构，外形空间容易受限、安装方式也比较呆板，散热性能相对较低；然而，一些大功率发动机的摩托车由于对散热器的散热功率要求较高，安装空间要求也比较紧凑，传统结构的散热器已不能满足需要，这种情况已成为阻碍大功率摩托车发展的因素之一。

发明内容：

针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型旨在提供一种结构紧凑、安装灵活方便、散热功率大的新型摩托车梯形管带式水散热器。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：它由芯体及固定在该芯体两端的左、右水室构成，所述芯体是由两块管栅、分别固定在两管栅上下两端的上侧板和下侧板、固定在两管栅之间的若干散热管、以及固定在各散热管之间折叠成波浪状的散热带所构成的梯形结构；在上侧板上设有安装板和螺纹座，在下侧板上设有安装板；设有弯管嘴和螺纹衬套的左水室通过散热管与设有细管嘴、管嘴、大管嘴和螺纹衬套的右水室连通。

管栅的底面与散热管、上侧板以及下侧板之间呈一个倾斜的夹角a；管栅的底面设有多个倾斜的凸台，各凸台上设有一个管栅孔，该孔的轴线与管栅的底面呈一个倾斜的夹角a；各散热管固定在所述的各管栅孔中。

与现有技术比较，本实用新型由于采用了梯形结构的芯体，因此能够根据车身空间的结构最大限度地提高散热面积，从而提高散热功率；而且整车的结构也更加紧凑，能满足各种大功率摩托车发动机的散热要求。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是本实用新型管栅的结构示意图。

图中：左水室1  螺纹衬套2  弯管嘴3  管栅4  散热带5  散热管6  上侧板7  安装板8  螺纹座9  右水室10  细管嘴11  管嘴12  大管嘴13  下侧板14

具体实施方式：

下面结合附图和具体的实例对本实用新型作进一步说明：

在图1～3中，散热器由梯形结构的芯体以及分别固定在该芯体两端的左水室1、右水室10构成；所述芯体由两块管栅4、固定在两管栅4上端的上侧板7、固定在两管栅4下端的下侧板14、固定在两管栅4之间的若干散热管6、以及固定在各散热管6之间折叠成波浪状的散热带5构成。上侧板7上设有安装板8和螺纹座9，下侧板14上设有安装板8；安装板8用于与车架连接。左水室1上设有弯管嘴3和螺纹衬套2，右水室10上设有细管嘴11、管嘴12、大管嘴13和螺纹衬套2；左水室1、右水室10通过散热管6连通。

为了与摩托车的安装空间相适应，管栅4的底面与上侧板7、下侧板14以及散热管6之间呈一个倾斜的夹角a；为了便于装配，管栅4的底面设有多个倾斜的凸台，各凸台上设有一个管栅孔，该孔的轴线与管栅4的底面呈一个倾斜的夹角a，各散热管6固定在所述的管栅孔中。另外，沿管栅4底部的周围还设有环槽，左水室1或右水室10嵌装在该槽中，使焊接更为可靠。