[实用新型]脉冲调制燃油电磁阀

说明书

技术领域：本实用新型涉及一种应用于发动机数控系统的电磁阀，特别是一种脉冲调制燃油电磁阀。

背景技术：随着科技发展的日新月异，发动机的性能要求更加优化、更加可靠。尤其是在数控系统方面，电磁阀的应用越来越广，安装的方式也越来越多。

目有用于发动机数控系统的脉冲调制燃油电磁阀均是常闭阀，使发动机的数控调节功能有一定的局限性。

发明内容：本实用新型的目的在于提供一种脉冲调制燃油电磁阀，它是一种常开型电磁阀，该阀提高了装配精度，使该脉冲调制燃油电磁阀达到结构简单紧凑，工作性能可靠，控制精度准确，满足数控系统的要求。

本实用新型的构成：由开口销、调整头、线圈极靴组件、衔铁组件、导向套、挡板、挡板弹簧、调整螺钉、鞍形垫片、滤网组件、垫片、喷嘴和极靴组件组成，在极靴组件15外面安装线圈极靴组件3，里面有导向套6，使衔铁组件5中的顶杆16通过导向套6安装在线圈极靴组件3中，然后将挡板7、挡板弹簧8、垫片13、喷嘴14、滤网组件12、鞍形垫片11、调整螺钉10依次安装在线圈极靴组件3中，极靴组件15通过非导磁性材料17与衔铁管18连为一体，在衔铁管内安装调整头2并由开口销1固定。

调整螺钉10通过鞍形垫片11使滤网组件12与喷嘴14相连，喷嘴14的端面通过垫片13与极靴组件15中的内端面连接。

在极靴组件15、线圈极靴组件3和调整头2上安装O形圈9、4、19。

在调整螺钉10上有进油口20，在极靴组件15上有控制口21。

与现有技术比较，本实用新型采用常开阀，该阀能在流量试验中实现流量在线调节，使该阀的流量一致性得到精确控制，降低产品报废率。该阀的极靴组件为了提高同心度、密封性及零部件的通用性，将极靴和衔铁管用非导磁性材料通过焊接合成一体。同时该阀的行程是靠调整螺钉来调整的，可动态调节流量。消除了零件差异对电磁阀流量精度的影响，提高电磁阀流量控制精度。另外，调整螺钉的螺纹选用了细牙螺纹M7×0.5，可对行程做细微的调节。非导磁材料为HLAgCu30-25.

附图说明：附图是本实用新型结构示意图。

图中1.开口销，2.调整头，3.线圈极靴组件，4.O形圈，5.衔铁组件，6.导向套，7.挡板，8.挡板弹簧，9.O形圈，10.调整螺钉，11.鞍形垫片，12.滤网组件，13.垫片，14.喷嘴，15.极靴组件，16.顶杆，17.非导磁性材料，18.衔铁管，19.O形圈，20.进油口，21.控制口。

具体实施方式：如图所示，极靴组件15与壳体过盈配合后再焊接牢固，装入线圈组件、盖板等零部件，然后壳体收口，最后灌入填料，组成线圈极靴组件3，在线圈极靴组件中压入导向套6，使衔铁组件5中的顶杆16通过导向套6安装在线圈极靴组件3中，然后将挡板7、挡板弹簧8、垫片13、喷嘴14、滤网组件12、鞍形垫片11、调整螺钉10依次装入线圈极靴组件3中，通过调整垫片13的厚度，满足衔铁组件与极靴组件的间隙要求，极靴组件15通过非导磁性材料17与衔铁管18连为一体，在衔铁管内安装调整头2并由开口销1固定。

调整螺钉10通过鞍形垫片11使滤网组件12与喷嘴14紧紧相连，喷嘴14的端面通过垫片13与极靴组件15中的内端面连接。

在极靴组件15、线圈极靴组件3和调整头2上安装O形圈9、4、19。

在调整螺钉10上有进油口20，在极靴组件15上有控制口21。

工作原理：该电磁阀为二位二通常开电磁驱动结构，当电磁阀不通电时，挡板7在挡板弹簧8的作用下，紧靠衔铁组件5中的顶杆16，此时进油口20与控制口21连通，电磁阀处于开放状态，工作介质从进油口20进油，通过喷嘴14流入控制腔；当电磁阀通电时，线圈极靴组件3中的线圈产生磁力驱动衔铁组件5，并带动顶杆16一起向右移动，从而使挡板7也向右运动到右极限位置，与喷嘴14的端面紧紧相贴，起到堵塞喷嘴通孔的作用，此时电磁阀处于关闭状态，工作介质无法进入控制腔，通过脉冲调制控制器，从而起到控制流量的作用。