[实用新型]一种空气制动机机车制动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机车制动系统，特别是关于一种JZ-7型空气制动机双端操纵一个中继阀的机车制动系统。

背景技术

目前使用的JZ-7型空气制动机机车制动系统，为双端操纵时，有两个中继阀，还有两套配套安装的自动制动装置。该系统连接管路多、安装占用空间大，不方便组装、检修。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种双端操纵使用一个中继阀的JZ-7型空气制动机机车制动系统。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种JZ-7型空气制动机机车制动系统，其特征在于，它包括：两个自动制动阀31A、31B，所述两个自动制动阀31A、31B内分别包括一单独制动阀；所述两个自动制动阀31A、31B上分别连接的一1#均衡风缸管分别与一切换阀35的1A#管、1B#管连接；所述一自动制动阀31A上连接的1#均衡风缸管与一均衡-过充风缸34的均衡风缸部位连接，所述另一自动制动阀31B上连接的1#均衡风缸管与一均衡风缸33连接；所述两个自动制动阀31A、31B上分别连接的一2#列车支管与一2#列车管42连接，所述两根2#列车支管上分别设置一截止阀43A、43B；所述两个自动制动阀31A、31B上分别连接的一3#总风缸支管同时与一3#总风缸管44连接，所述两根3#总风缸支管上分别设置一截止阀45A、45B；所述两个自动制动阀31A、31B上分别连接的一4#中继阀均衡风缸管分别连接所述切换阀35的4A#管、4B#管；所述两个自动制动阀31A、31B上分别连接的一6#撒砂管相互连接并再与一撒砂压力继电器39连接；所述两个自动制动阀31A、31B上分别连接的一7#过充管共同通过一双向阀46与所述均衡-过充风缸34的过充风缸部位连接；所述两个自动制动阀31A、31B上分别连接的一8#总风遮断阀管分别与所述切换阀35的8A#管、8B#管连接；所述两个自动制动阀31A、31B上各具的单独制动阀分别连接的一10#空气单独缓解支管同时与一10#空气单独缓解总管47连接；所述两个自动制动阀31A、31B上各具的单独制动阀分别连接的10#空气单独缓解支管同时分别与一压力传感器38A、38B连接；所述两个自动制动阀31A、31B上各具的单独制动阀分别连接的一11#单独作用支管共同通过一双向阀48与一11#单独作用总管49连接；一中继阀32上连接的2#列车支管与一2#列车管42连接；所述中继阀32上连接的3#总风缸支管上设置一空气过滤器50和一截止阀51，所述3#总风缸支管的另一端与机车的总风缸连接；所述中继阀32上连接的4#中继阀均衡风缸管连接所述切换阀35的4#管；所述中继阀32上连接的7#过充管，与所述双向阀46与所述均衡-过充风缸34之间相连的7#过充管相连接；所述中继阀32上连接的8#总风遮断阀管连接一1-8#电空阀37的8A管口；一3#电空阀36的一端连接所述中继阀32上连接的3#总风缸支管，所述3#电空阀36的另一端连接所述3#总风缸管44；所述一自动制动阀31A上连接的1#均衡风缸管通过一双向阀52与另一自动制动阀31B上连接的1#均衡风缸管相连接；所述1-8#电空阀37上连接的1#均衡风缸管连接所述双向阀52；所述1-8#电空阀37上连接的8P总风管连接所述3#电空阀36与所述中继阀32上的3#总风缸支管之间的连接管；所述1-8#电空阀37上连接的8#总风遮断阀管连接所述切换阀35的8#管；两块压力表40A、40B的一端分别连接机车的一制动缸，所述两块压力表40A、40B的另一端相互连接后再通过所述3#电空阀36与所述中继阀32上的3#总风缸支管之间的连接管与所述3#总风缸支管连接；另两块压力表41A、41B的一端分别连接所述两个自动制动阀31A、31B上分别连接的2#列车支管，所述另两块压力表41A、41B的另一端分别连接所述两个自动制动阀31A、31B上分别连接的1#均衡风缸管。