[实用新型]一种在标准轨距线路上转运非标准轨距机车的装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种转运装置，特别是关于一种在标准轨距线路上转运非标准轨距机车的装置。

背景技术

随着改革开放的深入发展，我国铁路机车的出口量越来越大，但许多国外机车的轨距与我国不同，非标准轨距的机车在我国机车制造厂内工序间的转运是必须要解决的技术课题。

目前铁路机车制造厂转运非标准轨距机车的办法通常是铺设非标准轨距的铁路线路，或采取将机车主体与转向架分体运输的方式。这两种办法缺点是费用高或无法整车转运，因此采用一种简单、快捷、经济的转运方式是铁路机车生产厂的共同愿望。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种可以在标准轨距线路上转运非标准轨距机车的装置。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种在标准轨距线路上转运非标准轨距机车的装置，其特征在于：它包括转运小车和设置在所述转运小车上的托架；

所述转运小车包括一台面，所述台面顶部横向设置有多个支撑条，所述台面底部设置有四个通过无通轴式独立车轮支承连接的四角车轮，靠近所述台面上的两侧边分别设置有两侧相对错开的四个侧推油缸，所述台面的两侧相对设置有四个可展开的用于与被转运机车连接的拉固板；

所述托架包括一个放置在所述转运小车上的底板，所述运转小车上的四个侧推油缸分别支撑所述底板的两侧，两根槽形梁纵向设置在所述底板上，所述两槽形梁上分别设置有数量与被转运机车车轮数量对应的车轮支撑条，每一所述支撑条的前后分别设置一固定在所述槽形梁侧用于止动所述被转运机车车轮的轮挡部件，所述底板中部开有两个方孔，靠近所述两方孔的横向外侧边分别露出作为导向部件的设置在所述转运小车上的四个导向销。

在所述两对四角车轮之间设置一对通过无通轴式独立车轮支承的连接的中间车轮，所述一对中间车轮在水平方向的高度高出所述两对四角车轮在水平方向的高度4～6mm。

每一所述中间车轮的踏面宽度范围为100mm～170mm的圆柱形，每一所述中间车轮的心部安装有一车辆专用双列圆锥滚子轴承。

所述转运小车上四角车轮的踏面是锥度为8°的圆锥面，所述四角车轮内端面带有凸出的轮缘，每一所述四角车轮的心部安装有一车辆专用双列圆锥滚子轴承。

在所述转运小车的台面边缘设置四个一端大、一端小的油缸座安装孔，将四个油缸座底部设置的固定销插入所述油缸座安装孔的大端，并固定在所述油缸座安装孔的小端后，将所述四个侧推油缸连接在所述油缸座上。

所述轮挡部件包括两块与所述槽形梁侧立板通过螺栓固定的连接板，所述两连接板上与所述槽形梁侧立板对应的长孔，在所述两连接板的顶部固定一顶板，在所述顶板上固定连接一斜向阻挡块。

本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本实用新型以非常经济的技术手段解决了非标准轨距机车在制造厂内标准轨距线路上的整车转运问题，并且操作简单、快捷、安全。2、本实用新型转运小车车轮采用无通轴形式独立车轮组降低了制造成本。四角车轮采用带轮缘大锥角踏面提高了过弯道时的校正能力。3、本实用新型转运小车中间车轮轻载悬空设计提高了过弯道校正性能，加宽的无轮缘的车轮踏面防止了车轮啃轨现象的发生，并且提高了转运小车的承载能力。4、本实用新型转运小车车轮轴承布置在车轮心部，增大了轴承内径，提高了承载能力，并且减少了零件数量，使结构更加紧凑。5、本实用新型运转小车的台面设支撑条，减小了与托架的接触面积，有利于机车侧推操作。6、本实用新型用四个柱销和托架底板的方孔完成横向移动的导向和行程限制功能，简单、可靠。7、本实用新型转运小车采用可展开式拉固板并用销固定，使机车的拉固更加稳固可靠，采用花兰螺栓作拉固件，调整更为方便。当转运小车不工作时拉固板可以收拢，减少占用空间。8、本实用新型在台面上设有特殊形状的孔用来固定油缸座，使油缸座的安装简单快捷。9、本实用新型轮挡部件通过在槽形梁长孔中的调整、紧固，防止车轮在托架上的滚动，调整方便，紧固可靠。本实用新型可以广泛用于各种非标准轨距机车在标准轨距线路上进行转运。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图

图2是本实用新型转运小车结构示意图

图3是图3的俯视示意图(拉固板展开状态)

图4是本实用新型转运小车油缸座安装孔示意图

图5本实用新型转运小车油缸座安装示意图

图6是本实用新型转运小车四角车轮剖视示意图

图7是本实用新型转运小车中间车轮剖视示意图

图8是本实用新型转运小车拉固板收拢状态图