[实用新型]二系悬挂弹簧运输装置

说明书

技术领域

本实用新型是关于一种机车转向架组装中使用的专用工艺设备，尤其是一种二系悬挂弹簧运输装置。

背景技术

随着我国铁路事业的不断飞速发展，为适应“高速、重载”的要求，目前对机车的制造质量和生产效率要求也越来越高。

二系悬挂弹簧是连接机车转向架和车体之间的减震弹簧，装配时，需要将该二系悬挂弹簧吊至约1.5米高的转向架上。二系悬挂弹簧在组装过程中，因其结构特殊而难以吊装，传统的技术是采用布带捆帮式吊装，其不足之处是，花费的时间长、操作不便，而且存在安全隐患。

因此，需要提供一种专用工艺装备，以实现快捷、方便、安全地吊装该二系悬挂弹簧。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种二系悬挂弹簧运输装置，该装置能够快捷、灵活的运送二系悬挂弹簧，并且该装置结构简单，便于使用者操作。

本实用新型的另一目的在于提供一种二系悬挂弹簧运输装置，该装置能够提高二系悬挂弹簧运输安装过程的安全性。

为此，本实用新型提供的一种二系悬挂弹簧运输装置包括一吊座和环设于所述吊座上的至少三个吊钩，所述吊钩与吊座枢接。

在本实用新型的一个较佳实施方式中，所述吊座为一板体，板体上环设有与吊钩数量相同的枢接座。

在本实用新型的一个较佳实施方式中，所述枢接座包括两个相对设置的固定块，两固定块之间的板体设为上下贯通的开槽，两固定块上设有对应的销孔。

在本实用新型的一个较佳实施方式中，所述吊钩一端为枢接端，另一端设有与弹簧螺旋钢丝表面接触的钩体。

在本实用新型的一个较佳实施方式中，所述吊钩的枢接端设有通孔，所述枢接端由销轴与枢接座枢接。

在本实用新型的一个较佳实施方式中，所述吊钩沿吊座周向均匀设置有三个，所述三个吊钩由长至短的长度差分别为该二系悬挂弹簧节距的三分之一，所述三个吊钩由长至短的环设方向与该二系悬挂弹簧的旋向相同。

在本实用新型的一个较佳实施方式中，所述吊钩沿吊座周向均匀设置有四个，所述四个吊钩由长至短的长度差分别为该二系悬挂弹簧节距的四分之一，所述四个吊钩由长至短的环设方向与该二系悬挂弹簧的旋向相同。

在本实用新型的一个较佳实施方式中，所述吊座的板体中心位置设有一吊环。

在本实用新型的一个较佳实施方式中，所述吊座的板体上设有均匀分布的穿孔。

本实用新型的二系悬挂弹簧运输装置与传统的吊装方式相比具有的特点和优点是：

本实用新型将三个吊钩通过销轴与吊座连接到了一起，体现了工装的集成性和整体性，并且该装置结构简单、操作方便，可大大地缩减吊装运输的时间，运输安装过程的安全性也得到了很好的保证。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中，

图1：为本实用新型的二系悬挂弹簧运输装置的结构示意图。

图2：为本实用新型中吊座的结构示意图。

图3：为图2的侧视图。

图4：为本实用新型中吊钩的结构示意图。

图5A-5C：为本实用新型的二系悬挂弹簧运输装置使用状态示意图。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式。

如图1至图4所示，一种二系悬挂弹簧运输装置，该装置包括一吊座10和环设于所述吊座10上的三个吊钩20，所述吊钩20与吊座10枢接。

该二系悬挂弹簧运输装置结构简单、操作方便，将三个吊钩20勾设在弹簧的螺旋钢丝的表面，即可运输该弹簧，可大大地缩短吊装运输的时间。

所述吊座10为一板体11，板体11上环设有与吊钩20数量相同的枢接座12。所述枢接座12包括两个相对设置的固定块121、122，两固定块121、122之间的板体11设为上下贯通的开槽111，以保证吊钩20枢转时不会受到板体11的干涉；所述两固定块121、122上设有对应的销孔123。

如图1、图4所示，所述吊钩20一端为枢接端201，另一端设有与弹簧螺旋钢丝表面接触的钩体202。所述吊钩20的枢接端201设有通孔2011，所述枢接端201由销轴124与枢接座12枢接。