[实用新型]大型铰接客车铰接系统电气控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种安装在14～25米长二级或二级以上大型铰接客车底盘铰接系统中的电气控制装置，尤指一种安装在14～18米长后置发动机大型铰接客车底盘铰接系统中的电气控制装置。

背景技术

在2005年以前，在中国大中城市中行驶的二级或二级以上大型铰接客车(俗称大通套)基本上都是前置发动机铰接客车，发动机安装在客车前端，由前车架带动后车架行驶，前车架与后车架之间通过机械结构即球头销连接。这种前置发动机铰接客车的缺点是：车内空间利用率低，车内噪音大，舒适性差，整车车桥载荷分配不合理，快速行驶中易产生甩尾现象，不适合做为快速公交系统用车。

随着汽车制造业的发展，后置发动机铰接客车因其具有车内空间利用率高，车内噪音小，舒适性好，整车车桥载荷分配合理，适合做为快速公交系统用车等优点，开始逐渐取代前置发动机铰接客车。

但是，由于后置发动机铰接客车采用第三桥驱动，后车推动前车行驶。当客车前、后车水平方向产生夹角(如转向)时，后车会对前车第二桥产生一个垂直于前进方向的侧向力，这个力和前、后车夹角及第三桥的驱动力成正比。随着前、后车夹角及第三桥驱动力的增大，侧向力增大，将使第二桥车轮和地面产生侧滑，前、后车剪切，客车失控，因此需要在后置发动机铰接客车前、后车之间安装一个底盘铰接系统，该底盘铰接系统不仅具有将大型铰接客车前、后车铰接的功能，而且，还应能随着前后车转角的增大而提供相应增大的阻尼力，阻止第二桥轮胎产生侧滑，防止前、后车剪切的功能。

国外生产后置发动机铰接客车底盘铰接系统的厂家有三家：分别是德国的Hubner公司、德国Hemscheidt公司和匈牙利IKARUS公司，其中匈牙利IKARUS公司已被德国公司收购。上述德国两家公司生产的应用于后置发动机铰接客车中的底盘铰接系统都采用高集成的结构设计思路，其生产的铰接系统为高集成整体结构，不可拆分。其优点是：安装简单、方便，有效地减小了结构占用的空间。但是，其缺点是：制造难度大、制造成本高、维护成本高，不适合我国城市交通改造工程。

为了解决上述问题，本发明人自主研发了一种加工制造简单、制造难度低、制造成本低、维修方便、维护成本低的适用于14～25米长二级或二级以上后置发动机大型铰接客车的底盘铰接系统。该底盘铰接系统主要由拆分式桁架结构和液压控制系统构成；其中，拆分式桁架结构主要实现大型铰接客车前、后车厢的铰接；液压控制系统主要是为大型铰接客车提供随前、后车转角的增大而相应增大的阻尼力，以阻止大型铰接客车转弯时第二桥轮胎产生侧滑，防止前、后车剪切。为了更好地控制液压控制系统中的电磁阀和节流阀的开启和关断，控制液压系统内液压油的流量和流速，底盘铰接系统还需要一个电气控制装置来监测大型铰接客车的状态、控制液压控制系统中的电磁阀和节流阀的动作，检测系统工作状态，发出故障信号。

发明内容

鉴于上述原因，本实用新型的目的是提供一种安装在后置发动机大型铰接客车底盘铰接系统中的电气控制装置。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种安装在大型铰接客车底盘铰接系统中的电气控制装置，它包括微处理器、角度传感器和液位传感器；

角度传感器安装在底盘铰接系统液压控制体上，用来对铰接客车极限转弯角度进行监测；液位传感器安装在液压系统储油罐内，对液压系统内液压油量进行监测；

微处理器的信号输入端分别与铰接客车的车速传感器、制动开关、点火开关、倒车控制开关、角度传感器和液位传感器相连，采集铰接客车的车速、发动机的制动状态、点火状态、倒车状态以及铰接客车转弯时前后车夹角等信息；

微处理器的信号输出端经过光电隔离电路与液压控制体上的电磁阀、节流阀的控制端相连，控制电磁阀、节流阀的导通与关断，通过电磁阀、节流阀控制流入、流出左、右液压缸内的液压油流量及流速，以产生随铰接客车转弯角度变化而变化的阻尼；

微处理器的另一组信号输出端经过光电隔离电路与仪表显示盘上的显示灯和警示铃相连，显示铰接系统的工作状态和故障状态；

微处理器的制动控制信号输出端通过光电隔离电路与铰接客车的制动单元相连；当铰接客车前后车之间的夹角超过最大极限值时，微处理器输出制动信号，使铰接客车刹车、停止运行。

所述微处理器的串口/或并口通过CAN总线与铰接客车电控系统相连，进行数据交换。