[实用新型]车辆后部结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆结构，特别是一种车辆后部结构。

背景技术

目前的常见的微型客车后端横梁焊合件，其外形和结构如图1以及图2所示，所述的后端横梁焊合件包括后端横梁内板1，后端横梁外板2，后门锁加强板焊合件3，左后保险杠支架焊合件4，右后保险杠支架焊合件5以及备用加强板焊合件6。该类后端横梁焊合件的1后端横梁内板上面翻边与地板点焊连接，左右端头翻边是非简单平面，分别与侧围焊接。该类后端横梁焊合件与后地板和侧围都为单排焊点连接，对焊点的质量很敏感，而且单排焊点连接往往令车身后部强度降低，非简单平面的搭配焊接，焊接工艺性差。

实用新型内容

本实用新型为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供一种焊接效果好的车辆后部结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种车辆后部结构，其包括后端横梁内板，后端横梁外板，后门锁加强板焊合件，左后保险杠支架焊合件，右后保险杠支架焊合件以及备用加强板焊合件，所述的后端横梁内板与后端横梁外板相对设置，所述的后门锁加强板焊合件，左后保险杠支架焊合件，右后保险杠支架焊合件以及备用加强板焊合件设置在后端横梁内板上，所述的后端横梁内板以及后端横梁外板的横向端部设置有端头翻边，所述的后端横梁内板以及后端横梁外板的上端部分别设置有上翻边。

本实用新型解决进一步技术问题的方案是：所述的端头翻边以及上翻边的形状为平直面。

本实用新型解决进一步技术问题的方案是：所述的后端横梁内板以及后端横梁外板的上翻边之间具有间隙。

本实用新型解决进一步技术问题的方案是：所述的上翻边之间的间隙内部设置有后端横梁连接板。

本实用新型解决进一步技术问题的方案是：所述的后端横梁内板设置有备胎避让结构。

本实用新型解决进一步技术问题的方案是：后端横梁外板的下半部分型面设计为凸包，使之与后端横梁内板连接，形成腔体结构。

本实用新型解决进一步技术问题的方案是：凸包上侧设计加强筋。

相较于现有技术，本实用新型的车辆后部结构可以提高部件本身强度，提高整车刚度和模态，同时良好地改善和提高焊接工艺性，有利地提升生产效率和质量。

附图说明

图1是现有技术中的车辆后部结构的结构示意图。

图2是现有技术中的车辆后部结构的隐去后端横梁外板后的结构示意图。

图3是本实用新型的车辆后部结构的结构示意图。

图4是本实用新型的车辆后部结构的隐去后端横梁外板后的结构示意图。

图5是本实用新型的车辆后部结构的后端横梁外板结构示意图。

具体实施方式

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

请参阅图3至图5，本实用新型的车辆后部结构包括后端横梁内板11，后端横梁外板12，后门锁加强板焊合件13，左后保险杠支架焊合件14，右后保险杠支架焊合件15以及备用加强板焊合件16。所述的后端横梁内板11与后端横梁外板12相对设置，所述的后门锁加强板焊合件13，左后保险杠支架焊合件14，右后保险杠支架焊合件15以及备用加强板焊合件16设置在后端横梁内板11上。

其中所述的后端横梁内板11以及后端横梁外板12的横向端部设置有端头翻边21，所述的后端横梁内板11以及后端横梁外板12的上端部分别设置有上翻边22。所述的端头翻边21以及上翻边22的形状为平直面。所述的后端横梁内板11以及后端横梁外板12的上翻边22之间具有间隙，距离为65mm。所述的上翻边22之间的间隙内部设置有后端横梁连接板27。所述的后端横梁内板11设置有备胎避让结构28。

后端横梁外板2的下半部分型面设计为凸包42，使之与后端横梁内板11焊接，形成腔体结构，同时凸包上侧设计加强筋43。

本实用新型的车辆后部结构的后端横梁焊合件结构，可以是该部件与后地板、车身左侧围，车身右侧围，均以双排焊点连接，加固了下车体后部强度，增强车身整体刚度和模态，后端横梁外板12的横向端头的平直平面翻边，更有利于车身焊接。

本实用新型的车辆后部结构可以提高部件本身强度，提高整车刚度和模态，同时良好地改善和提高焊接工艺性，有利地提升生产效率和质量。