[实用新型]一种轮标定向装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车轮标牌装置，尤其涉及一种当车辆从行驶状态转换为停车状态时的车轮轮标定向装置。

背景技术

市面上汽车轮标一般都是固定在车轮上的，随着车轮一起转动的，当车辆从行驶状态转换位停车状态时，车轮上的标牌的方向都是按车轮停止运转的瞬间的位置，这样对于树立品牌形象和品牌宣传不能起到积极的作用。而现有的申请号为“CN03232368.9”的实用新型说明书中公开了一种车轮定向装置，包括一能设置标牌的底盘，所述底盘中心有轴向通孔，通孔内装有与车轮固定用的滚动轴承，底盘上设有定向槽，槽内设有能改变底盘圆盘体中心是其静止时能始终定位在一方向上的定向滚珠，该定向装置设有定向槽和定向滚珠结构比较复杂，而且只要定向滚珠在定向槽中滚动较易磨损，一旦损坏，车标将与设计要求的方向不一致，容易造成失效。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种结构简单、不易失效的车轮标牌定向装置。

为解决上述技术问题，本实用新型一种轮标定向装置，包括一能设置轮标的轮心盖，所述轮心盖与车轮固定连接，所述轮标活动连接在所述轮心盖上且所述轮标可绕轮心盖中心线转动，所述轮标的中心和其重心相分离，使轮标静止时能始终定位在一个方向上。

其中一个方案是所述轮标的外圈密度大于中心密度。

另一个方案是所述轮标上设有一能改变其重心的配重块。

作为上述两种方案的一种改进：所述轮心盖其中心设有一轴向孔，所述轴向孔与滚动轴承的外圈固定连接，所述滚动轴承的内圈固定套设有一连接轴，所述连接轴固定在所述轮标的中心上。

本实用新型轮标定向装置通过使轮标的外圈密度大于中心密度或在标牌上增加一配重块的方式使轮标的中心和其重心相分离，使轮标静止时能始终定位在一个方向上，因此该装置结构简单，不易实效。

附图说明

下面结合具体实施方式和附图对本实用新型作进一步详细的描述。

图1是本实用新型标牌和滚动轴承装配后的结构示意图

图2是图1的A-A的剖视图

图3是本实用新型总成装配的剖视图

具体实施方式

如图1-3本实用新型轮标定向装置的一个实施方式，车轮标牌定向装置包括一设置汽车轮标1的轮心盖2，轮心盖2固定在车轮上，轮心盖的中心设有一轴向孔3，轴向孔3与滚动轴承4的外圈固定连接，所述滚动轴承4的内圈固定套设有一连接轴5，所述连接轴5固定在所述轮标1的中心上，轮标1通过滚动轴承4可绕轮心盖中心线转动，所述配重块固定在远离轮标1中心的位置上，使轮标1的中心和重心相分离。轮心盖2上设置至少两个卡爪7，车轮上设置有至少两个相应的卡槽，轮心盖2通过卡爪7和卡槽的配合固定在车轮上，当然也可以通过黏接、螺接等方式固定在车轮上。

在汽车行驶时，安装在车轮上的轮心盖2和连接在轮心盖上的标牌1随车轮一起转动，当汽车由行使状态转为停止时，转动力矩消失，标牌依靠惯性力矩继续转动，连接标牌和轮心盖2的滚动轴承4在转动时有较小的摩擦力，摩擦力消耗标牌1的转动能量，直到配重块6在最低点时轮标转速无法使配重块6再转到最高点时，轮标停止转动，但由于配重块6的重力与配重块到轮标中心的距离形成了摆动力矩，所以标牌开始进入摆动状态，轴承摩擦力继续消耗标牌的摆动能量，标牌摆动的角度越来越小，直到标牌静止，而静止后标牌上的配重块6处于最低点，使标牌1能始终定位在设计要求的位置上。

本实用新型轮标定向装置的另一个实施方式，与前一实施方式不同的是轮标1的外圈密度大于中心密度，使轮标1的中心和重心相分离，因此标轮标能始终定位在设计要求的位置上。