[实用新型]一种起动电机制动耐久试验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种起动电机试验装置，尤其涉及一种用于进行汽车发动机起动电机的制动耐久试验的装置。

背景技术

汽车发动机起动电机是将电能转化为机械能并驱动发动机飞轮旋转实现发动机起动的设备，该起动电机的基本工作原理是：起动电机接通直流电源后，电磁开关先得电动作，活动铁心带动拨叉使驱动齿轮沿电机轴向弹出，并沿着螺旋导向结构逆时针旋转伸出(从电机输出轴端方向看)；与发动机飞轮全部啮合后，起动电机转子开始得电并做顺时针旋转，单向离合器起作用驱动齿轮带动发动机点火起动；电源开关断开后，驱动齿轮在回位弹簧的拉力下沿电机轴向缩回，并因螺旋导向结构同时做顺时针旋转(从电机输出轴端方向看)，最终与发动机飞轮分离，完成起动过程。

起动电机耐久试验是起动电机性能试验的重要内容之一。该试验的过程是将起动电机处于制动状态，通电一段时间(如1秒)，再断电一段时间(如30秒)，经过多次往复试验以检验其耐久性能。合格的起动电机在实验中外壳温度应不大于40度(允许风冷)，并应能承受600次制动耐久性试验，试验后单向离合器无破损，电枢轴、输出轴及其他齿轮无破损和变形。

目前，汽车起动电机制动耐久试验往往是在起动电机综合性能试验设备上进行。因为制动耐久试验在起动电机制动瞬间会产生较大的冲击，很容易使该综合性能试验设备因较大的冲击而发生零部件损坏。由于起动电机综合性能试验设备结构复杂、价格昂贵，更换零部件会产生一定的费用和延误一定的时间，汽车起动电机的制动耐久试验会长时间占用综合性能试验设备，使其工作效率低下。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，克服现有技术的不足，提供一种结构简单、成本低的专用起动电机制动耐久试验装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种起动电机制动耐久试验装置，包括制动支架、棘轮轴、用于与被测起动电机的驱动齿轮相啮合的制动齿轮、制动棘轮、制动棘爪及控制所述制动棘爪与所述制动棘轮抵触或脱开的驱动系统，所述棘轮轴固定在所述制动支架上，所述制动棘轮与所述制动齿轮连接一体并通过轴承安置在所述棘轮轴上，所述制动棘爪与所述驱动系统动力连接。

所述制动支架上还固定有棘爪铰轴，所述制动棘爪安置在所述棘爪铰轴上并与所述棘爪铰轴构成转动副。

所述轴承为深沟球轴承。

所述驱动系统包括气缸，所述制动棘爪与所述气缸的活塞杆动力连接。

所述气缸为双向气缸。

所述制动齿轮的齿缘具有倒角。

本发明的有益效果是，该起动电机制动耐久试验装置结构简单，制造及维修成本低，可完全代替起动电机综合性能试验设备进行起动电机耐久性能试验，减少占用综合性能试验设备的时间，同时也避免了制动耐久试验中的冲击所带来的综合性能试验设备零部件损坏，降低了生产成本，提高了生产效率。

附图说明

图1是本实用新型一种起动电机制动耐久试验装置的结构示意图；

图2是图1沿A-A方向的剖视图。

具体实施方式

如图1及图2所示，本实施方式一种起动电机制动耐久试验装置包括起动电机支架2、制动支架8、棘轮轴6、棘爪铰轴7、制动齿轮3、制动棘轮4、制动棘爪9、轴承5及驱动系统。

制动齿轮3和制动棘轮4通过螺栓14刚性连接成整体，该制动棘轮4固定在轴承5的外圈上，该轴承5的内圈与棘轮轴6固定，该棘轮轴6固定安装在制动支架8上，使制动棘轮4和制动齿轮3可绕棘轮轴6转动。在本实施方式中，轴承5优选为深沟球轴承。棘爪铰轴7固定在制动支架8并与棘轮轴6平行，制动棘爪9安装在棘爪铰轴7上，且该制动棘爪9可绕该棘爪铰轴7转动。该制动棘爪9和驱动系统的气缸10的活塞杆连接，该气缸10为双向气缸，该活塞杆13由于气缸10的作用作伸缩运动，可使制动棘爪9绕棘爪铰轴7作顺时针或逆时针方向的转动，使制动棘爪9抵触或脱离制动棘轮4。

被测试的起动电机1通过法兰安装在起动电机支架2上，起动电机1的驱动齿轮12的轴线与制动齿轮3的轴线平行，起动电机的驱动齿轮旋转伸出后可与制动齿轮3啮合。

本实施方式的工作过程如下：

①用法兰将被测试起动电机1固定在起动电机支架2上，根据需要在时间通断和试验次数控制器上设置该电机1通电、断电的时间以及需要进行的试验次数。在本试验中，通电时间可设置为1秒，断电时间可设置为30秒，试验次数可设置为600次。