[实用新型]自动控制无压风门

说明书

技术领域

本实用新型属于矿井井下进、回风巷间连接巷的通风控制装置，具体涉及一种用于进、回风巷间连接巷使用的自动控制无压风门

背景技术

目前国内众多煤矿井深巷远，需要不断的加大通风量，使进风巷、回风巷之间的压差增大，现有技术一般通过设置在连接二者间的连接巷内设置两道配合启闭的无压风门来防止二者间的空气流通，提高通风设置的工作效率。

但在无压风门的使用过程中发现，行人巷无压风门使用正常，而通车巷无压风门时常被车辆撞坏，而撞坏的无压风门难以维修，轻者变形，重者不能正常使用，这不仅要投入大量的人力物力对无压风门进行维护，还严重影响了系统的稳定。无压风门无法实现完全闭锁时，往往造成两道风门半打开，易形成风流短路。

2007年2月7日公告的中国专利200620023433.X提供了一种气动闭锁无压风门，它由门框、门扇、门轴、气缸和输气管构成，所述的门框与密封框连接在一起，该密封框与门扇之间设有密封条；门轴分别置于门扇开启方向的一侧；所述的汽缸一个固定在门框上与门扇相连，另一个固定在另一道风门的门框上与机械锁相连，两汽缸之间用输气管连接。本实用新型的门扇与门框之间保持最小间隙。同时以门扇的开合为动力带动汽缸活塞往复运动驱动机械锁实现气动闭锁。当一道风门打开时，另一道风门同时闭锁；一道风门关闭后，另一道风门才能够解锁。即：两道风门同时关闭时，风门处于解锁状态；只要有一门扇打开，就能实现两道风门的完全闭锁。本产品结构简单实用，密封好，闭锁可靠，是煤矿井下使用的理想风门。但是该无压风门与现有无压风门存在同样的问题，即容易出现风门经碰撞后无法开启的问题。究其原因，绝大部分是因为来不及开门或者开门不到位造成的。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种在车辆通过前能自动打开、车辆通过后自行闭合的自动控制无压风门。解决了现有无压风门容易出现因车辆撞击而出现的无压风门不能锁闭的问题。

为实现上述发明目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种自动控制无压风门，包括风门的拉门，其特征在于所述自动无压风门包括红外线探测器、换气阀和驱动气缸，红外线探测器通过电源部与驱动气缸的换气阀控制开关相连，驱动气缸与风门的拉门相连并控制拉门的启闭。

所述红外线探测器与换气阀控制开关通过电源箱信号收集器相连，电源箱信号收集器还连接设置有手动开关。

所述风门的拉门侧巷壁上安装有滑道，滑道内设置配合的活动滑块，所述驱动气缸固定在滑道旁巷壁上，驱动气缸的活塞与滑块连接，无压风门的拉门与滑块间连接有钢丝绳。

所述驱动气缸的前后两个进气阀分别与换气阀的进出气孔导通连接，所述换气阀与巷道内的高压风管连连接。

当有过往行人或车辆经过时，红外线探测器接收信号，并将信号传到电源箱内的信号收集器，信号收集器处理信号并控制换气阀动作，换气阀的推气阀打开，驱动气缸推动气缸活塞做功，从而带动滑块沿滑道运动，钢丝绳带动风门打开，完成开启无压风门动作。人员或车辆通过后，换气阀根据设定的关闭时间自动换向，换气阀的收气阀打开，推气阀关闭并释放余气，气体将驱动气缸的活塞压回缸体内，无压风门靠自身坠陀的重力自动关闭，完成无压风门自动开关过程，这也同时避免了因无压风门坠陀所导致的重力加速度使风门关闭瞬间撞击特别猛烈，损坏无压风门。

手动开关与电源箱信号收集器连接，可直接控制换气阀的开启和换气动作，当红外探测器不起作用或封闭使用时，可直接操作手动开关，一道风门开启，另一道风门的开关电源被切断，无法操作，该无压风门关闭后，另一道风门开关恢复电源，可正常使用，从而实现了无压风门闭锁作用，杜绝了两道风门同时打开的问题。

本实用新型的有益效果在于，该自动控制无压风门能够自动监测车辆或人员的动机，实现自动开启，从根本上解决了车辆撞击风门的现象，保证了无压风门的完好和通风系统的稳定性。同时驱动气缸收缩的速度控制，能使风门缓慢关闭，延长无压风门的使用寿命。该自动控制无压风门可广泛的使用于矿井通风系统的控制。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式的结构示意图。

具体实施方式

如图，该自动控制无压风门主要由风门拉门、红外线探测器1、驱动气缸3、电源箱信号收集器8、换气阀9、换气阀控制开关10组成，风门拉门两侧巷道2内分别安装有红外线探测器1，红外线探测器1与换气阀控制开关10通过电源箱信号收集器8相连，驱动气缸3的前后两个进气阀分别与换气阀9的进出气孔导通连接，所述换气阀与巷道内的高压风管连连接以获得高压气源，换气阀控制开关10控制驱动气缸的换气阀的启闭，实现驱动气缸3做功。风门的拉门侧巷壁上安装有滑道4，滑道内设置配合的活动滑块6，所述驱动气缸固定在滑道旁巷壁上，驱动气缸的活塞与滑块连接，无压风门的拉门5与滑块间连接有钢丝绳7。